12.7万入手本田“保姆车”，开了不到1万公里，车主分享优缺点

我本人不太喜欢两厢车，但是家里有了小孩之后，需要给爱人再配一台，用车目标有三个：好开、空间大、价格适中，找来找去起先爱人看上了本田飞度，但是对后排空间不是很满意，因为家里有老人带孩子，对后排的要求就比较高，后来销售推荐了本田LIFE，不能说多么喜欢，但是符合我们的三条刚需，于是就入手了灵趣版，回来发现是台很不错的保姆车，所以今天分享一下自我们的感受。

动力优缺点：

优点：本田LIFE是1.5L发动机，最大马力为131匹，峰值扭矩为155牛米，匹配的是CVT变速箱。在起步的时候动力来得很快，轻轻给点油门就能轻快的推动车身，在市区超车的时候虽然不会有爆发力，但是胜在动力的持续性很好，让我最满意的一点是，这台发动机的转速可以轻松踩到4000转以上并且用时较短，这就让超车变成了一件很轻松的事情，而且油耗并不会有明显上升。

我最近真的是迷恋上了它的高转速，虽然动力上限就摆在了那里，但是一脚油门就能触及到这个上限，而且还是在市区超车的时候，这种感觉就要比大部分家用轿车爽得多了，现在开了快1万公里，油耗一直在6.7-7.1L左右徘徊，对于一台燃油车而言已经足够经济了。

缺点：发动机缺少后劲，在时速超过60公里以后，感觉油门踏板变的软绵绵的，当然不是真的变软了，而是油门深踩但是提速比较慢，跑过几回绕城高速，感觉油门都要踩到底了，时速才能达到120公里/小时，厂家说最高时速为190公里，我有点不相信但是也不敢去尝试，毕竟是一台代步两厢车，还是安全第一吧。

驾驶感受：

这里要分两个方面，我们先说一下转向，本田LIFE看上去有些笨拙臃肿，但是转向半径却真的比较小，老城区狭窄的双车道掉头，一圈方向盘就能完成根本不需要第二把方向，这里特指我父母家门口的那条老街道，我开着朗逸需要打两把方向，换一次倒挡才能掉头，提到朗逸主要是给大家做一个参考，没有污蔑人家不行的意思。

掉完头之后方向盘的回正手感很轻快，整个过程不会有任何凝滞的现象，而且还有较好的阻尼力度，可以让我随时都能控制住方向盘的转幅，不会有那种滑丝不上劲的发飘手感。在高架桥的弯道上，方向盘也能做到指哪打哪，小车身过弯很利索，没有出现过转向不足的问题。

第二个方面就是底盘，本田LIFE是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，还是要那朗逸做一个对比，相比之下本田LIFE的底盘给人第一感受就是轻快，这种轻快源于调校相对较硬，在行驶的时候有一种欢快的轻松感，但是遇到不太平整的路面就比较颠簸了，不像大众朗逸那么稳定厚重，对比之下，本田LIFE的底盘就像一个蹦蹦跳跳的五岁小孩，大众朗逸的底盘就像跟在后面的父亲，两款车停在一起的时候，我有时就幻想到家里的幼崽再长大一点，我带着他去公园散步的场景。

车厢优缺点：

优点：本田LIFE的空间很好，虽然轴距只有2531mm没有朗逸长，但是车身高度达到了1567mm，正好比朗逸高出了9公分，这就弥补了腿部空间的不足，它的后排座椅设计得比较舒适坐姿也高，即便身体坐直了也不会感到吃力，所以空间综合感倒是和朗逸差不多，家里的老人坐在后面说感觉舒服不难受，这就足够了。

缺点：新车的异味比较大，现在买了半年还是没有散去，所以让小孩坐的话还是比较担心，爱人每次都恨不得将十分钟的路用三分钟跑完，哎，真的是养儿才知父母恩；其次就是噪音比较大，时速超过30公里就有比较明显的风噪声，要是开到80公里以上，那风噪声能盖住人说话的声音，和副驾驶的爱人说话需要提高音量，后排的人需要把身子往前探才能正常交流，所以现在专门跑高速是绝对不碰它的。

总结：这款车算上优惠之后，我们全款12.7万元落地，配置也不算非常丰富，但是能满足日常出行的基本需求，比如倒车影像、车道辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应续航、手机互联和LED车灯，都是我们出于安全和娱乐考虑而必须要有的配置，作为一台家用车它符合了我们的需求，所以美中不足之处也能包容，目前使用的比较满意。