换了一个壳子，就摇身变成豪华车，这操作666

谁也不能否认福特的强，即便在国内市场遭遇了口碑、销量的双重下滑，但是作为美国的汽车巨头，依旧在大洋彼岸和大众、丰田角力着；但是另一个方面来看，对美系的豪华汽车品牌，则需要保留几分意见，凯迪拉克快要把自己优惠成大众汽车了，而林肯在国内的日子，过的也是捉襟见肘，在这个寒冬里有些风雪飘摇！

时间往前推上十来年的话，那时候的林肯即便有着各种不足，但是高昂的售价、强劲的动力、豪华的做工、丰富的配置，都算是豪华汽车中的上乘之作，但是在国内三进三出的惨败结局，不禁想让人问一句：廉颇老矣，尚能饭否？于是，福特决定将其新生，成就也是显著的，当再度重临国内市场的时候，林肯终于给了国人更加先进的技术，以及更加丰富的车型，当然，还有“更新”的技术平台。

新倒是新，但是新的有些不够诚意，比如今天要重点讲述的MKZ，林肯旗下的B级轿车，竞争对手宝马3系、奔驰C级，但是从横向对比分析来看，它更加倾向于和凯迪拉克ATS-L比一比，谁家的优惠更大一些。那么便宜吗？官方指导价格25.58-33.98万元，顶配车型也就是宝马3系、奔驰C级的中配价格，部分地区的优惠到了4万元以上，如果不嫌弃配置寒酸的话，二十万出头就能入手一台了，显得性价比更加优异。

可是宝马3系和奔驰C级，毕竟是豪华B级车的扛鼎车型，并且是独一无二的产物，但是林肯MKZ呢，在福特的家门里，它还有一个尴尬的孪生兄弟，那就是福特蒙迪欧，这也是上文所说的，为啥新的不够诚意，因为从本质上而言，MKZ就是蒙迪欧的换壳车型，也就是有“豪华品牌”这块遮羞布挡着，所以才没有匹配1.5T的发动机，因为说出去不好听。

说一台车换壳，自然要从三大件和轴距说起，先看看发动机，林肯MKZ的2.0T低功率发动机，最大马力为203匹，峰值扭矩为381牛米，而福特蒙迪欧2.0T发动机最大马力204匹，峰值扭矩为350牛米，调教不同，但是本质上没有区别，当然，林肯毕竟在品牌上高了一头，还有一款2.0T高功率发动机，最大马力为253匹，峰值扭矩为389牛米，但不管是蒙迪欧还是MKZ，纯燃油车型都是6速手自一体变速箱。

再看看底盘结构，两款车同为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的底盘，虽然咱们也不能要求所有豪华B级车，都采用后驱或者四驱平台，但是讲真，林肯MKZ之所以比BBA的B级车便宜，廉价的变速箱和底盘功不可某，最后看看轴距，蒙迪欧和MKZ都是2850mm。就以上几点，基本上坐实了MKZ就是蒙迪欧换壳车的说法，嗯，换了一个壳子，就摇身变成豪华车，这操作666！