脚踢途昂，拳打昂科威！燃油版汉兰达回归，全新2.0T+8AT

新一代汉兰达连同其姊妹车陆放原来只有2.5升混动版，不少车主觉得丰田太激进，的确也很激进，不过由于混动车型相比燃油车昂贵不少，因此从市场角度不少车主吐槽，目前阶段保留燃油版可以下探价位，这样对于市场表现是有利的。实际上丰田考虑到这一点，所以迟迟不出燃油版，还是为了加强混动领域的名气，目前也差不多了，因此燃油版“汉兰达”开始回归。

目前燃油版汉兰达已经不是什么秘密，不过从新车配置来看，可以看到丰田的定位已经变化很多，以往都是主打自吸引擎讲究稳定。但是燃油版汉兰达早早就用上2.0T，这一次新车采用的更是升级版的2.0T，爆发力更强，燃烧效率也更高了，具备不错的经济性。与此同时传动方面匹配的则是8AT，没错，就是8AT，看看途昂上面的双离合，大众也想不到自己在动力上面输麻了。

可以说在驾驶感上这一次途昂可谓完败，都怪自己太小气。并且途昂的混动布局也很迟缓。回来说到燃油版汉兰达，设计方面与此前的混动版没有变化，除了混动的蓝色车标换回了经典的银色车标。前脸依旧是点阵大嘴中网，大灯组犀利有神，气场很强。前包围很厚重，有着硬派车型的气息，侧面比较讲究精致，因此采用了多条幅银色轮毂，燃油版车型还多了５个新的轮圈样式。在外观上足够个性化。

尺寸上没有什么变化，依旧是4965mm的车长，相比前一代提升很大，空间方面可以脚踢途昂，拳打昂科威。内饰方面延续了混动版的布局，还是那个带箭头边框的悬浮大屏布局，这个中控屏幕边框褒贬不一，但是整个内饰的塑造还算可以，比较大气精致，在丰田车型里属于比较好的，起码比凯美瑞内饰好看很多。

整体来讲，回归了燃油版车型以后，汉兰达的产品力更强，2.0T版的车型相比丐版途昂更动人，至于2.5T版本的途昂，也有2.5升混动版的汉兰达进行对标，不管怎么样这一次汉兰达的空间以及配置方面都要略胜一筹，显得更有竞争力。这也给大众带来不少压力，后面大众有意推出揽境的姊妹车揽巡继续硬刚汉兰达，可见真的有些急眼了。