广东人最爱的日系车！新款换上大屏/取消触控板 这次还要啥BBA？

近日，雷克萨斯官方在海外发布了一组欧版2023款雷克萨斯ES的车型官图。作为改款车型，新车外观保持不变，内饰部分对车机系统进行了提升。预计新款车型会在10月份在欧洲开启交付模式，有望在今年内同步更新到中国市场。

2023款的雷克萨斯ES作为年度改款车型，在外观上的改动不算大，因为现款车型的外观成熟度已经十分不错，市场反响也很好，如今作出改动似乎还没有必要。

毫无疑问，新款车型上肯定还保留着家族式的设计特征，“纺锤式”前脸肯定少不了，毕竟这也已经成为雷克萨斯最具辨识度的设计之一了。

搭配上同样是雷克萨斯标志性的类似鹰眼状的大灯组，“雷车”的气质一下子就出来了。不得不说，这个外观和前脸真是百看不腻，不愧是出自名师之手。

2023款车型上也新增了一款F SPORT Design版本车型，该车型与其他车型的区别就在于会配备熏黑式的外观套件，例如黑化的进气格栅和大灯组等，新增一个小鸭尾扰流板，下包围两侧的导风口也要变得更加宽大。削减了几分商务气息，视觉感受上会更为运动化。

此外，新款车型还将提供10种不同颜色的外观漆面，此举也是为了能与老款车型作出区分，同时还能给予消费者更加个性的选择。就比如iPhone一样，你不换一个颜色别人怎么知道你是新款手机呢，对吧。

内饰方面，2023款欧版雷克萨斯ES虽然在内饰布局上大改动，但是在许多细节方面进行了优化升级。

现款车型的中控屏一直被不少雷克萨斯车主所诟病，因为那块屏幕看起来十分大，但是实际显示面积只有中间一块，四周的黑边堪比国产山寨菠萝手机，实属有点掉价了。新款车型的中控屏则解决了这个痛点，实际显示区域会更大，虽然还是有些许黑边存在，但是看起来还是高级不少。

且车机中还内置全新的多媒体系统，相比现款车型要有着更快的响应速度以及更直观的操作过程和界面，功能也会更为丰富。日系品牌车机的流畅度一直算不上好，如果在这种豪华车型上出现车机卡顿等现象，廉价感可不是一点半点。

在语音控制方面，新款车型也有显著的进步。新款雷克萨斯ES上的“Hey Lexus”车载助手可以识别 19 种不同的欧洲语言，识别能力拉满。当然，如果同步更新国内的话，新款的雷克萨斯ES想必也会做一些本地化更新，可能会变成可以识别19种方言，什么客家话东北话通通都不在话下。当然，粤语是必不可少的，毕竟全国一大半的雷克萨斯都在广东呢。

新款雷克萨斯ES的语音助手还将会支持“模糊化”的语音指令，譬如说一句“我很热”，车机便会自动帮你调节车内温度，而不需要下达诸如“把温度调整为XX度”这种十分明确的指令。在国人交流都十分口语化的今天，这项升级倒是会更符合国人的生活习惯。

值得一提的是，导航系统经过升级后除了能实时提供道路交通信息外，还能显示当地油价信息以及停车位。不过，尊贵的雷克萨斯ES车主应该不会太在意燃油价格吧。

同时，新款车型上还取消了现款车型上配备的手写触控板操作，被替换为了两个杯架，也许此举是因为语音控制助手优化升级的缘故，让新款雷克萨斯ES取消了这个触摸板，因为触摸板操作实在是有点复杂繁琐，既不效率也不便捷，多少显得有些鸡肋。毕竟，能动口为什么还要动手呢？

此外，雷克萨斯还升级了新款ES的数据通信模块，这使得车辆具备车联网和支持远程控制功能，可以通过雷克萨斯APP（Lexus Link）来实现实时监测车辆状况、远程控制车锁、操作双闪以及空调等，还将支持Apple Carplay和Android Auto等连接方式，智能配置和可扩展性都会更强。

动力方面，新车依然延续现款车型的动力系统，2.0L和2.5L自然吸气发动机，传动系统则匹配CVT变速箱。这套动力总成虽然加速性能一般，但在稳定性和燃油经济性方面才是它的优势，这也使得雷克萨斯拥有着同级别第一梯队的油耗，这个优点在油价飞涨的今天显得极为重要，新款的ES同样会延续下来这些优势。

和同级对手相比，包括雷克萨斯在内的众多日系车在智能配置方面没有太大的优势。雷克萨斯在科技感这一方面相比一些新能源车型，落后的可不少。

此次的种种更新算是解决了雷克萨斯配置落后的短板，毕竟都2022年了，车机还卡顿配置简陋那就不应该了。

由于大环境影响，现款ES在国内销量一直呈现下滑趋势，今年4月份，雷克萨斯ES单月上险量仅为5515台，相比去年同时期，环比下滑了37.93%，接近4成，情况不算乐观。说不定更为均衡的新款雷克萨斯ES能让销量有所好转，刺激消费者的购买欲。

雷克萨斯算是在二线豪华品牌里比较吃香的，居高不下的保值率和出色的质量品控都是雷克萨斯的优势，新车甚至都需要加价购买，足以见得在市场上的受欢迎程度。但内饰科技感匮乏一直是雷克萨斯乃至丰田的短板，相信此次改款升级会让消费者对雷克萨斯有些许改观。