都去搞运动吧 2022款逸动PLUS坚持实用

怎么现在都这么喜欢搞性能啊？从影豹、MG天蝎座、缤瑞COOL.....一个比一个激进，一个比一个性能强。虽然这些性能取向的设定很吸睛，但从市场角度看占据销量的C位的还是以实用路线为重。

今年长安逸动系列每个月销量，在轿车领域都能排进前15，要知道这里是合资品牌的天下，自主轿车进TOP 15堪比国足进军世界杯。逸动系列能再此站稳脚跟，而这些性能风格的运动型轿车完全没有立足之地；逸动PLUS的产品力并不向着代表性能的浪漫主义，是纯粹的实用。

2022款逸动PLUS虽然遵循着实用主义的“人设”，倒也不是一点运动化都不走。前脸的视觉主体还是老一套玩法，但新款保险杠两侧线条呈现出更为刚猛、夸张的视觉样式，配合前铲位置的分层样式，视觉上的确是运动一些。

并非大改款，新车的车身线条与老款没有多少差异，各种上扬的线条、精致的贯穿式尾灯，以两年的视角看这款车的运动元素比较合格，但当下是个扯着嗓子唱《浮夸》的时代，逸动PLUS为何如此稳定？

这就要回到逸动PLUS的本质--务实，运动元素只是辅助，年轻人稍微上上网都能明白真正运动化的车是啥样的，浮夸过后就是空虚，紧跟时代并且脚踏实地才是逸动PLUS稳定发挥的核心价值。

这套内饰风格逸动PLUS两年前就在用了，仪表板及门板装饰件均采用拉丝激光镭雕工艺，配以高金属质感的深灰色，凸显出较强的档次感。双10.25英寸的连屏、全新Incall 3.0S智能交互系统，智慧交互在10万元级别并不差。

智能安全方面，2022款逸动PLUS搭载有ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、预警辅助制动系统等智能科技配置；同级少有的540°高清全景影像系统，能实时监测车辆四周情况。

此外，2022款逸动PLUS还新增了AUTOHOLD自动驻车、前排手机无线充电以及并线辅助/换道辅助系统（盲区监测、侧后方预警、开门预警）。功能虽然小，实用性却极强。

2022款逸动PLUS动力系统没变：1.4T和1.6L发动机；1.4T发动机最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，传动系统有5速手动以及CVT无级变速箱可选。

逸动PLUS的成功也是实用主义的成功，没有太多花里胡哨的夸张设计，没有运动化动力标定，有的只是舒适的空间、舒适的人机交互、舒适的动力匹配、舒适的驾控体验。逸动PLUS的成功对自主品牌轿车研发是一种风向标，不过大部分品牌并不打算走，这又能怪谁呢。