新能源车的单踏板模式, 应被明令禁止!

我开过几次特斯拉Model3，但平时更多的是开油车。特斯拉或者其他电车的单踏板模式，值得吹嘘吗？很先进吗？大家没玩过碰碰车是吗？碰碰车就是这种单踏板模式。动能回收模式，我不了解是什么原理，先进程度有多高，但在我几次开特斯拉的时候，体验感超级差，差到极点，松油门的时候速度下降得太快了，本来看到前方较近距离有车/人，想松油门减速，保持车距，车速一下就慢下来了，又要给油了，在路上车流量不大的情况下，开这车好像一脚油一脚踩车一样，和堵车一个感觉。松油门后车速猛降，我感觉这是个极大的安全隐患，要求驾驶者长时间把脚放在油门上，开一趟车下来，右脚很累。而且这动能回收，和我有什么关系，我一点都不在乎，不是电费便宜么，几百公里才几十块钱，比汽油车便宜十倍八倍呢。关键是安全呀。我的理解是，特斯拉该不会是靠这所谓的动能回收，边开车边充电，来提高续行能力吧。

我没注意到，我松油门的时候，我开的那辆特斯拉刹车灯有没有亮起来。如果亮起来还好，毕竟这油门一松和重踩刹车一样的感觉（不是急刹），必须亮刹车灯提示后车。如果没亮起来的话，我想问候特斯拉全体员工，尤其是设计人员，你家车刹车灯不亮你不知道呀。如果车速较快（如60-80），后车很可能没注意到我车速猛降，从而追尾。本人11年驾龄(真实11年驾龄，不是拿驾照11年，每天上下班开车单程17公里)，我有几个油车的驾驶习惯，仅供大家参考。1.高速上，前方一辆车都没有，或者车辆较少。脚一直放在油门上，尽量保持均速，遇到前方车距较近，或者前方有隧道。会自主地松油门，利用惯性减速。根据当时车速及距离判断脚放在油门上还是刹车上。2.高速上，前方车流量较大，控制好车速，时刻注意前方车况，尤其是前车的刹车灯。随时准备好踩刹车。

3.山路上，时刻保持在60以下的车速，时刻注意路况，每到下坡与急弯处，几乎每次都保持在40车速以下，必将脚放在刹车板上，随时准备刹车。因为山路上常常有车逆行超车。4.乡村道路上，视野开阔的情况下，车速会稍快，但一般情况下不会超过80。5.乡村道路上，人流量大的情况，严格控制车速在限速以内，随时预防鬼探头。6.城市内，车流量较少的时候，遇前方红灯，会减速溜车，根据自己的经验，控制车速为20到达停止线前踩刹车。7.城市内，车流量较大的时候，一般离前车3-5米，保持匀速。车流量极大的时候，基本上脚在刹车上，能往前就松刹车，溜过去。同时注意鬼探头。这7点是我自认为比较好的驾驶习惯，当然或许别人觉得有不好的地方，但无所谓，这便是我自己11年驾驶习惯。

我上述7点驾驶习惯，单踏板模式完全无法实现，而且这种单踏板模式，应该归结到危险驾驶行列，所以本人对特斯拉，并没有多少好感。同时反对所有采用单踏板模式的车，该种危险模式应该被禁止。当然，高科技的成长，必须要由试错来不断完善的，可是我想敬告特斯拉，试错能否在你们的实验室里完成。特斯拉的高科技，对于我这种34岁的中年油腻大叔而