全新一代路虎揽胜，配4.4T的8缸引擎，全车35个扬声器，4.7S破百

汽车，在每个人的心目中看法都是不一样的，对于我们平民消费者来说，汽车充其量就是一个代步工具，只要它能够把我们安全的送到目的地就可以了。但是对于有钱人来说，汽车就不仅仅是一个代步工具，它不仅要充当门面的左右，而且还需要汽车有足够强的属性，这样才能满足它们的需求。在我们国内市场，一般上到百万级的SUV车型就应该算是比较不错的，并且属于旗舰型的产品，像我们最熟悉的就是宝马X7、奥迪Q8以及奔驰GLS，这三款车就是BBA系列的旗舰车型。但是我今天所要介绍的这款车，是比这三款气场更强，并且还是新款上市的，它就是路虎揽胜，它纯进口比宝马X7还霸气，配4.4T的8个缸引擎，堪称男人梦想座驾，在同级别当中几乎找不到对标的对手。

对于路虎这个品牌，我相信大家都不陌生，特别是男性朋友，听到路虎这个名字就有种由内而外的喜悦感。因为路虎早年进入国内市场的时候可是数一数二的豪华品牌，比BBA还受欢迎，不仅提车要加价，而且还要排队。但是后来因为路虎发现神行以及路虎极光这两款车的国产，品质方面没有得到很好的保障，最终热度还是降了下来。但是对于百万级的路虎揽胜，在市场上还是有比较高的口碑评价的，因为这毕竟是路虎的旗舰，如果旗舰车型不做好，那么整个品牌就没办法立足了。那么我为什么说路虎揽胜，在同级当中比较特殊呢？那是因为比它豪华的没有它通过性好，比它通过性好的没有它科技感强，比它商务又比它价格高，所以路虎揽胜在综合实力方面算是比较均衡的，也是我个人比较喜欢的一款豪华SUV。

而现在，我们就先从外观上来给大家介绍一下全新的路虎揽胜，全新的路虎揽胜在气场上依旧是不言而喻的强大，与同级的对手去相比有着完全碾压的实力。在前脸，全新的路虎揽胜相比于老款在大体上改变不大，但是进气格栅方面显然是要变得紧致了不少，由原来的网状变成了现在的小横线式样，确实要好看了很多，而且在格栅的下方，它还有横向饰条进行一个拉伸处理，把整个前脸的霸气感展现了出来。车身侧面，这款车给人的感觉很圆润饱满，配上隐藏式的门把手以及悬浮式的车顶，真的很有时尚韵味，也是最有标志性的，就是它的那个很明显的离去角，整个似乎已经成为了揽胜的特色。设计来到尾部，整个尾部的造型说实话我个人有点欣赏不来，整体感觉要比车身偏小一点，而且设计也显得廉价，还是老款的经典一些

走进车内，路虎的车型，内饰设计上的科技感还是比较明显的，我们一眼看过去，就能够被那两款全液晶的显示屏所吸引，因为显示屏的边框很窄，所以看上去科技感很足。老款的路虎揽胜是采用三块液晶屏的设计，中控显示屏比较小，而且还是镶嵌式的处理，整体来说没有新款的这样设计操控方便以及大气。而且老款的路虎揽胜是采用旋钮式的挡把设计，这种设计被很多人说不好，所以这款新款的揽胜换成了全新的电子挡把，整体来说，这个内饰相比与老款是“取其精华去其糟粕”。最后在配置方面，这款车也是顶级水准，像小冰箱也是有的，其次这款车还配备了35个扬声器，结合上主动降噪以及顶级隔音的加持，再结合上舒适的座椅，在车里面放起歌简直就是一场听觉盛宴。

动力上，这款车搭载的是3.0T的发动机，这个发动机有涡轮增压与电动增加，并且配上48V轻混的系统，这个发动机最大有360与400马力，匹配的是采埃孚8AT波箱，即便是入门级的车型，在车身自重超过2.5吨的情况下，百公里加速都能够达到6.3S。除此之外，它还有一个4.4T V8的发动机，这个发动机最大有530马力，匹配的也是采埃孚8AT的波箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需4.7S。对于当下这个时代背景来说，是燃油车向电动车转变的一个过渡阶段，虽然电车在动力输出上要更直观一点，4S级破百的不在少数，但是这种大排量涡轮以及V8的引擎，还是值得留恋一下的，毕竟发动机的咆哮以及声浪都是听起来很享受的东西，因为若干年以后可能就不复存在了。

总的来说，每个人对于豪车的认知以及喜欢程度都不一样，有的人喜欢BBA，也有的人喜欢雷克萨斯、讴歌以及凯迪拉克。但是只要说起路虎的名字，都会感觉比BBA系列的要高上一级，特别是路虎揽胜这个称号，真的是会给人肃然起敬的感觉。而对于这次的新款路虎揽胜，我个人觉得升级的优缺点非常明显，首先在外观升级上，它变得科幻了、变得有未来感了，这点毋庸置疑，但是那个尾部设计真的差了点意思，特别是尾灯点亮的时候，真的和那些十多万的国产自主品牌车型很像，缺乏了高级感。而在内饰设计上，它的升级与改变都很直观，说实话，我更喜欢新款的这个设计，因为看上去就显得很简洁，并且全新挡把的握感也很好。那么大家觉得新款路虎揽胜是不是要比老款好一些呢？欢迎一起交流一下。