五菱凯捷Victory大四座家用PMV车，动力充足、配置丰富

说到4座MPV车型，很多朋友都会想到那些高端奢华品牌，跟家庭用车根本就不沾边儿，但是今天我为您介绍的这款车型，厂家主打大四座家用车概念，它就是五菱凯捷Victory(图片|配置|询价)。顶配车型售价还不到12万元，它是不是能够满足中国家庭的实际用车需求呢？这就是我今天要为您解答的问题。

凯捷Victory最低售价：8.58万起

图片参数配置询底价

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本期主要来感受五菱凯捷在实际道路上的行驶表现，作为一款MPV车型，经常会遇到多人乘坐和大件货物运输的使用需求，所以充足的动力储备十分有必要。它搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦（147匹马力），峰值扭矩达到了250牛米。这个参数看上去并不惊艳，但实际上小惯量涡轮从发动机1000转左右就开始介入，能够提供平顺融合的加速感受；而如果想获得更为直接的动力输出，也可以切换到S档，此时起步阶段发动机能达到2500转左右，来获得敏捷的加速体验。这款车匹配模拟8速CVT变速箱，是由上汽与博世联合研发而成，对于家用车来说CVT变速箱是最好的选择了。虽然可能不像AT DCT变速箱那样富有驾驭激情，但也不会因为有换挡的顿挫，而影响二排乘客的舒适性。

底盘方面，凯捷采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂组合，FSD减震器可以根据路面情况，实时调整减震器的阻尼系数。日常城市道路行驶，可以感觉到路面细碎震动能被减震器很好的吸收，但是过较大的坑洼路段就显得有些力不从心了，如果考虑到这款车型的MPV定位，还是可以接受的。底盘的整体质感其实一般，但是对于乘客来说能够保持良好的乘坐舒适性，还是符合这款车型的产品定位。

据厂家介绍，五菱凯捷采用的是4毫米夹层隔音玻璃，全车共有32块隔音材料；同时匹配来自阿特拉斯品牌的静音舒适轮胎。行驶起来可以感觉到，对于车身上部风噪确实能进行有效的隔绝；如果不深踩油门也听不到来自发动机的声音。而车内最大的噪音源来自于底盘，除了路噪之外，还能感觉到风噪通过底盘传导进车内。

令人惊讶的是，在这个价位区间五菱凯捷居然配备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括带有行人识别的预碰撞自动刹车、车道保持辅助、0-150公里全速率自适应巡航等功能；而360°全景影像系统的加入，也有效降低了泊车的操作难度。

作为一款MPV车型，比动力性能更重要的是车内空间表现，五菱凯捷车身长度超过4米8，轴距也达到了2.8米。这款车提供了4+X的三排六座布局，底板为平坦无台阶的设计，老人小孩进出车辆更为便捷；第二排座椅支持前后左右四向滑动调节，前后滑动范围达到了560毫米；第三排座椅可以完全隐藏放在地板之内，这样后备箱的纵深就超过了1.4米，像折叠自行车等大件物品都能完美地容纳。第二排的坐垫填充非常柔软，坐上去有一种陷入感，同时坐垫前部和侧翼部分，采用的是双密度填充，能对身体每一个部分进行包裹和支撑，长时间乘坐也不会感觉到疲劳。

“4+X大四座”就在于二排座椅上，除了以上多项调节以外，高配车型的第二排座椅还提供手动腿托调节，它需要按下左手边按钮，腿托就自动升起来了，再配合靠背接近于180度的角度调整，整个人就处于平躺的状态，停车时短暂休息非常舒适。舒适性配置方面，五菱凯捷每一排都提供了空调出风口和USB充电接口，而且后排有独立的风量控制，全车每一位乘客都能得到很好照顾，非常人性化。

进入第三排的方式，除了从中排座椅中间通过，还可以把中排座椅向前移动，从后面进入，无论是哪种方式，对于身高超过1米8的人来说，都会有点尴尬。第三排座椅的坐垫很薄，因为它要完全收折进地板内，所以对厚度进行了取舍，如果儿童或者身材娇小的乘客，空间还是能够满足日常的乘坐需求；但长时间乘坐，舒适性就没有那么好了。而且把二排座椅向前移动，身高1米83的试驾者，腿部大概三指四指的空间，头部富余一指左右，所以说这款车型在三排的乘坐空间上，并不能够完全适应身材比较魁梧的乘客长途乘坐。

这就是它会被称为“4+X大四座”家用车的原因，日常我们的使用场景，其实更多时候是四个人及四人以下出行，偶尔会有老人或孩子加入其中，所以五菱凯捷就是为了既能满足日常的少人口出行，还能提供多人口出行解决方案的产品。