不出3年BBA要大降价！到底是真是假？

作者：邢车女博士
2022-07-09 09:14
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前几天，在理想汽车发布新车L9之后，创始人李想发了一条微博称：“预计最快到明年年底、最晚不超过2024年底，BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者”，一时间被全网疯传。

而李想口中所说的车型，似乎也直指现款的2.0T宝马X5L xDrive 30Li，以及未来几年内很有可能会进行国产化布局的奔驰GLE 350 4Matic和奥迪Q7 45TFSI Quattro，而这三台车目前的售价区间在60-70万元之间。如果真像李想本人说的这样，那无疑会造成整个车市价格体系的崩塌：试想宝马X5卖不到50万，那宝马X3不可能坚挺在40万，宝马X1也无法坚挺在30万，这又会进一步挤压到合资品牌的生存空间……

那么，BBA到底有没有可能降价？到底是李想在吹牛为自家新车站台，还是真有其事？

1、BBA贵不贵？

我们以唯一一台在售国产车型的宝马X5为例，先来看看它的价格构成。

由于目前进口车型需要征收15%关税，因此在扣税之后，售价70万元的进口标轴宝马X5 xDrive 30i的真实价格只需大约60.9万元。再扣除3000-4000元的运输费用，其实和目前国产长轴距宝马X5L的低配车型售价相当，均为60.5万元。

而两者的配置也基本相同，无非是进口版的真皮运动座椅被国产版换成了仿皮舒适型座椅，2.0T高功率发动机被换成了中高功率发动机，此外国产版增加了后方角雷达及前方摄像头，因此获得了并线辅助、倒车车侧预警系统和循迹倒车等功能。60万就能买到加长后的宝马X5L，对不少消费者来说还是很有诱惑力的，因此目前也属于好评如潮、甚至要在4S店加价提车的状态。

但如果对比一下海外售价，就能明显感觉到依然非常不值。就比如在大洋彼岸的美国，宝马X5仅提供3.0T及以上的版本，起售价也不过6万美金左右。即使是加上995美元的目的地运输费用，宝马X5 xDrive 40i折合人民币也只要大约42.8万元。而国内进口宝马X5 xDrive 40i的售价，却是直接去到了75.49万元！价差已经到了接近一倍！

即使是在宝马的老家德国，宝马X5 xDrive 40i的售价也仅为7.9万欧元，大约54万元人民币，依然和国内宝马的售价有着不小的差距。而不仅仅是宝马，像是奔驰、奥迪等品牌也基本如此：国内的售价要比海外售价贵50%以上。这是为什么？

2、为什么贵？

都说“价值决定价格，供求影响价格”，这句话在国内汽车消费市场上也同样适用。像是那些产品力够强、大家都能看得出来的车型，往往不会在指导价基础上有优惠，甚至还能让部分黑心4S店加价出售。像是年前比较火的丰田赛那、这两年的比亚迪DM-i系列和如今的国产宝马X5L，都是如此。这些车如果有车主急于提车，那4S就会采取直接加价的方式，或者帮车主和即将提车的车主协商互转订单，来赚取超额利润，这在行业内已经不是什么新鲜事。

而国内SUV车型，刚好是“价值大于轿车”、“需求也大于轿车”的典型。因此在SUV大热的当下，无论是上至百万级的豪华SUV，或是下至10万元的家用SUV，都或多或少地比起同级别的轿车来说要贵出不少，有些甚至要贵出一个级别。像是同为中大型车的国产宝马5系售价仅为40-50万元左右，但国产宝马X5L却要卖到60-70万。

但反观海外市场，在排量相同的情况下同级别轿车和SUV售价基本保持一致，宝马540i xDrive的价格甚至比宝马X5 xDrive 40i的价格还要再高出一些。因此国内SUV的溢价其实是一个无法避免的系统性问题，能提供更多价值、也有更多的市场需求，价格就一定会居高不下。

3、李想为什么认为BBA会降价？

刚刚我们提到了，国内所有造SUV的车企都在吃“市场饭”，赚取超额利润的前提其实和加价的4S店是一样的：就是看准了消费者的需求，用一个更高的售价来逼消费者买单，反正你不买有的是人买。因此如果想破局，唯一的解决方案就是有一家或多家车企主动跳出这个因果循环，用放弃赚取超额利润的方式来换取销量，形成实质性的竞争市场，才能把整个SUV市场的价格打下来。

而包括理想L9在内，目前的新势力们、以及一部分自主品牌正在做的就是这样一件事：借助政策优势和自己对于产品的打磨，用更低的价格提供更加优秀的产品，从而让消费者感到自己获得了实质性的好处，从而下定决心买单。当然，大洋彼岸的特斯拉，做的也是同样的事情。

只不过从目前的状况来看，自主品牌SUV已经获得了不少人的认可，但在高端SUV上的实力还有所欠缺；新势力的产品虽然看起来足够高端，但由于其不够成熟、产品都或多或少有着无法满足所有人的缺陷，因此无法获得大多数人的认可，也还处于销量攀升阶段。这一步，特斯拉起步更早，做得也更好，也在美国实质性地影响到了BBA的销量。