特斯拉价格不是最低，续航不是最长，凭啥卖得好？

当中国的造车新势力公司，还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候，没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。

当中国的造车新势力公司，还在绞尽脑汁地推出新车型的时候，没有想到特斯拉Model Y并非是新款车型，销量就能够达到5.2万辆。

当中国的造车新势力公司，还在为增程式混动先进，还是插电式混动先进的时候，没有想到纯电动的特斯拉卖得这么好。

当中国的造车新势力公司，努力提供1000公里续航，甚至换电模式解决里程焦虑的时候，没想到用户还是买了不以续航为卖点的特斯拉。

特斯拉的畅销，我认为首先要感谢中国制造。特别是在上海疫情过去之后，汽车工厂的产能迅速地恢复。特斯拉上海工厂5月份光出口量就达到了22340辆，6月更是把产能恢复到疫情前相同水平。如果放在其他的国家，肯定没有这样的制造能力。

其次，特斯拉的畅销，是综合产品力的体现。特斯拉并非是价格最低的，也不是空间最大的，更不是续航最长的。但是在各个方面的用户体验上，却做到了最为均衡。

这个道理很像苹果手机，虽然苹果手机的屏幕尺寸不是最大的，电池容量不是最大的，像素也不是最高的，但是苹果手机的用户体验也是最好的，所以苹果就大卖了。

特斯拉Model Y 销量登顶了2022年6月中国车市销量冠军，甚至超过了轩逸，朗逸。这似乎已经预示了中国新能源汽车时代的到来。属于轩逸和朗逸的时代也将会过去。

中国消费者的购车已经从燃油车转向新能源汽车，并且已经从10万元级别的汽车向20万 30万元级别的汽车上去的转型。这充分显示出来了中国经济的蓬勃发展，消费升级，用户购买力的提升。

而且从销量上来看，目前中国纯电动汽车市场，还没有能够跟特斯拉直接竞争的汽车品牌，就连比亚迪也不行。更别说蔚来汽车，理想汽车，还有小鹏汽车这些其他造车新势力公司了。

但是我认为新能源汽车时代的竞争这才刚刚开始，特斯拉的高销量还能够维持多久？依然要打一个问号。毕竟6月份的高销量是因为4月份5月份，受到上海疫情的影响，导致订单大量累积在6月份集中交付的结果。

而中国的造车新势力公司更是摩拳擦掌，想把特斯拉这个品牌拿下来。而且仅有两款车型的特斯拉，无论是从产品丰富程度还是在价格上都没有太大的优势。所以我认为特斯拉躺着数钱的好日子，似乎也不会太长时间。