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标配246马力+8AT,轴距2830mm,实拍林肯Z

林肯这个品牌,如果是两年前说起,可能很多消费者都觉得它快要退市,轿车、SUV市场都没有车型可以担当走量的重任,甚至在海外已经放弃轿车市场业务。可没想到的是,忽然宣布与长安展开合作,国产化让消费者对它有了几分期待,毕竟国产意味着车型售价会更低,如果能够带来足够多的产品亮点,还能有一个亲民售价,我想崛起之路也就不再那么难走。果不其然,开启国产路线的如同打了鸡血,新车型一款接一款,并且都取得了不错销量,今天咱们就聊聊林肯Z,它的首款国产轿车。

从价格来看,作为一款豪华中型轿车,比起A4L、3系显然是便宜不少,25.28-34.08万元还有一定优惠力度,选择顶配基本是等同于3系中配。所以在较高性价比面前,还是可以获得不错关注度,这个时候只需要带来足够主流的产品力,基本不需要担心销量会低迷。为了进一步满足消费者不同的审美,也提供双外观风格,今天实拍车型为i酷顶配尊耀版,也可以理解为运动版的顶配。

首先i酷版本是通过较为犀利的线条来营造攻击性,比如前包围两侧进气口,搭配点阵式大嘴格栅,显然是符合年轻消费者的口味,包括引擎盖上也也有几条凸起的筋线,对于力量感提升也有不错帮助。不过真要说亮点,还得是大灯组部分,创造性的采用了贯穿式LED日行灯带设计,并且品牌logo也可以点亮,配合自适应远近光、转向辅助灯等丰富功能,实用性同样没有问题。

定位在豪华中型轿车的,尺寸还是颇具看点,4982*1865*1485mm的长宽高和2930mm轴距,放眼同级称得上一流,尤其是近5米车长,比3系长轴、A4L确实有着明显优势。那得益于尺寸数据占优,车身也能够营造出修长协调的视觉效果,再加上新车还特意采用年轻人喜爱的轿跑设计,令整体运动氛围也得到了显著提升。至于隐藏式门把手和19英寸双色双五辐式轮毂,看起来也充满时尚与运动感,符合自身定位。

溜背式的车身到了尾部也能够营造出流畅的弧线,并且在后备厢处微微上翘,形成了小鸭尾造型,让运动氛围得到拓展。而超红光的贯穿式尾灯组又进一步拉宽车尾视觉效果,内部采用3D浮雕设计的灯腔可以带来较高辨识度,夜晚点亮后自然不需要担心辨识度,并且尾灯组下方的字母标识也可以点亮,最终配合独特的灯语,车主可以享受光感盛宴,连A4L也只能羡慕。

如果你对外观还是比较满意,那内饰氛围也应该可以加分不少,从科技感到豪华感都称得上同级主流。比如打开车门就被中控台悬浮式贯穿的液晶屏所吸引,全系标配也算是彰显品牌诚意,同级无出其右,官方宣称中控屏达到了27英寸,并内置最新的星云人机交互系统,让科技氛围与娱乐效果都能达到预期。至于说车内做工和用料,像咱们试驾的这款运动版自然是红黑拼接,也多为皮革与软性材质包覆,手感与观感也都达到主流水准。

其实同级BBA在配置上还是有很多诟病和槽点,比如说3系功能在顶配车型也谈不上丰富,A4L又需要选装,所以这种近乎标配就显得诚意满满。如L2级别驾驶辅助系统,算是做到除最低配车型均有搭载,顶配版本还独享自动泊车入位,满足对安全性与行车便利性的高要求。而其它舒适性功能同样齐全,遥控蓝牙钥匙、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和加热通风、13喇叭锐威音响、128色氛围灯等配置,大部分都是要么标配要么除最低配均有。

再简单聊一聊空间,毕竟是车长近5米,轴距达到了2930mm,既然尺寸在同级领先,那车内乘坐感受也应该不会差。从实际体验来看,身高1.8米且体重近100kg的试驾者坐在前排有出色包裹性和支撑性,头部空间和横向空间也都达到主流水准,像头部余量近一拳。此时进入后排,腿部三拳以上,座椅本身表现并不比前排差什么,唯一遗憾就是舒适性功能没有,不然商务感也进一步提升。

最后还是动力,全系标配2.0T发动机,不同BBA那种分为高低中三种调校,它全系均是一致参数。比如最大功率可达181kW(246马力),最大扭矩可达376N·m,在同排量也称得上一流,且标配8AT变速箱,官方百公里加速6.8秒。就这套动力的账面数据,已经可以满足多数年轻消费者对性能的较高要求。

总结:作为一款豪华中型车,价格还是有着诸多惊喜,让预算不足的且想要豪华车型的年轻消费者有了希望。关键是一套体验流程下来,产品力也让人挑不出什么短板,你说追求高颜值、高配置和强动力,它都可以满足,再配合比竞品低那么多的售价,除了品牌还有什么是阻碍你选择它的理由呢?

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