标配246马力+8AT，轴距2830mm，实拍林肯Z

林肯这个品牌，如果是两年前说起，可能很多消费者都觉得它快要退市，轿车、SUV市场都没有车型可以担当走量的重任，甚至林肯在海外已经放弃轿车市场业务。可没想到的是，林肯忽然宣布与长安展开合作，国产化让消费者对它有了几分期待，毕竟国产意味着车型售价会更低，如果能够带来足够多的产品亮点，还能有一个亲民售价，我想林肯崛起之路也就不再那么难走。果不其然，开启国产路线的林肯如同打了鸡血，新车型一款接一款，并且都取得了不错销量，今天咱们就聊聊林肯Z，它的首款国产轿车。

从价格来看，林肯Z作为一款豪华中型轿车，比起A4L、3系显然是便宜不少，25.28-34.08万元还有一定优惠力度，选择顶配基本是等同于3系中配。所以在较高性价比面前，林肯Z还是可以获得不错关注度，这个时候只需要带来足够主流的产品力，基本不需要担心销量会低迷。为了进一步满足消费者不同的审美，林肯Z也提供双外观风格，今天实拍车型为i酷顶配尊耀版，也可以理解为运动版的顶配。

首先i酷版本是通过较为犀利的线条来营造攻击性，比如前包围两侧进气口，搭配点阵式大嘴格栅，显然是符合年轻消费者的口味，包括引擎盖上也也有几条凸起的筋线，对于力量感提升也有不错帮助。不过真要说亮点，还得是大灯组部分，林肯Z创造性的采用了贯穿式LED日行灯带设计，并且品牌logo也可以点亮，配合自适应远近光、转向辅助灯等丰富功能，实用性同样没有问题。

定位在豪华中型轿车的林肯Z，尺寸还是颇具看点，4982*1865*1485mm的长宽高和2930mm轴距，放眼同级称得上一流，尤其是近5米车长，比3系长轴、A4L确实有着明显优势。那得益于尺寸数据占优，林肯Z车身也能够营造出修长协调的视觉效果，再加上新车还特意采用年轻人喜爱的轿跑设计，令整体运动氛围也得到了显著提升。至于隐藏式门把手和19英寸双色双五辐式轮毂，看起来也充满时尚与运动感，符合自身定位。

溜背式的车身到了尾部也能够营造出流畅的弧线，并且在后备厢处微微上翘，形成了小鸭尾造型，让运动氛围得到拓展。而超红光的贯穿式尾灯组又进一步拉宽车尾视觉效果，内部采用3D浮雕设计的灯腔可以带来较高辨识度，夜晚点亮后自然不需要担心辨识度，并且尾灯组下方的林肯字母标识也可以点亮，最终配合独特的灯语，车主可以享受光感盛宴，连A4L也只能羡慕。

如果你对外观还是比较满意，那内饰氛围也应该可以加分不少，从科技感到豪华感都称得上同级主流。比如打开车门就被中控台悬浮式贯穿的液晶屏所吸引，全系标配也算是彰显林肯品牌诚意，同级无出其右，官方宣称中控屏达到了27英寸，并内置林肯最新的星云人机交互系统，让科技氛围与娱乐效果都能达到预期。至于说车内做工和用料，像咱们试驾的这款运动版自然是红黑拼接，也多为皮革与软性材质包覆，手感与观感也都达到主流水准。

其实同级BBA在配置上还是有很多诟病和槽点，比如说3系功能在顶配车型也谈不上丰富，A4L又需要选装，所以林肯Z这种近乎标配就显得诚意满满。如L2级别驾驶辅助系统，算是做到除最低配车型均有搭载，顶配版本还独享自动泊车入位，满足对安全性与行车便利性的高要求。而其它舒适性功能同样齐全，遥控蓝牙钥匙、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和加热通风、13喇叭锐威音响、128色氛围灯等配置，大部分都是要么标配要么除最低配均有。

再简单聊一聊空间，林肯Z毕竟是车长近5米，轴距达到了2930mm，既然尺寸在同级领先，那车内乘坐感受也应该不会差。从实际体验来看，身高1.8米且体重近100kg的试驾者坐在前排有出色包裹性和支撑性，头部空间和横向空间也都达到主流水准，像头部余量近一拳。此时进入后排，腿部三拳以上，座椅本身表现并不比前排差什么，唯一遗憾就是舒适性功能没有，不然商务感也进一步提升。

最后还是动力，林肯Z全系标配2.0T发动机，不同BBA那种分为高低中三种调校，它全系均是一致参数。比如最大功率可达181kW（246马力），最大扭矩可达376N·m，在同排量也称得上一流，且标配8AT变速箱，官方百公里加速6.8秒。就这套动力的账面数据，已经可以满足多数年轻消费者对性能的较高要求。

总结：作为一款豪华中型车，林肯Z价格还是有着诸多惊喜，让预算不足的且想要豪华车型的年轻消费者有了希望。关键是一套体验流程下来，林肯Z产品力也让人挑不出什么短板，你说追求高颜值、高配置和强动力，它都可以满足，再配合比竞品低那么多的售价，除了品牌还有什么是阻碍你选择它的理由呢？