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《我有车》原创行情导购：国产宝马X5L是今年最具有话题性的车型之一，当然随着该车正式国产落地，对豪华中大型SUV市场也势必造成不小冲击……
可能是迫于压力的缘故，在X5L上市后的两个月，一汽-大众奥迪对旗下2022款奥迪Q7进行了价格调整，调整后售价区间为63.28~80.48万元，较原本价格最高下调了6.9万元；另外与Q7“同宗同源”的大众途锐同样在本月初也迎来了官降，最高降幅高达7.2万元。
在我们看来，如果你对宝马X5L的国产身份持怀疑态度，且对于该车加长轴距的做法并非很认同的情况下，倒不如选择一款能随时提车、终端优惠巨大的进口车型来的划算。接下来我们就对大众途锐和奥迪Q7简要解析，希望对你的购车提供帮助。
▲ 关于奥迪Q7的行情
2022年6月1日，一汽-大众奥迪官方针对2022款奥迪Q7官方指导价格进行了调整，车系里共计提供了5个版本车型，除45TFSI quattro S line豪华型指导价维持不变以外，其他三款车型按照配置由低到高，包括45TFSI quattro S line运动型、55TFSI quattro S line运动型以及55TFSI quattro S line尊贵型，指导价分别下调6.9万元、6.7万元和6.5万元，调整后的指导价格分别为63.28万、70.68万以及80.48万元。另外车系里的特别版本55TFSI quattro S line冰雪运动型，由先前的81.98万元降至75.28万元，降幅为6.7万元。
现款Q7是车系历史里的第二代车型，截至当前该车在市场当中已有6年时间，并且近期海外媒体也曝光了一组奥迪全新一代Q7的渲染图片，也意味着该车已经逼近产品末期。据外媒称，第三代奥迪Q7有可能是最后一代燃油版本车型，而第四代奥迪Q7大概率会迈进e-tron纯电产品序列当中。
在过去的6年里奥迪Q7成为真正意义上价格跳水最明显的旗舰SUV。以2016款40TFSI舒适型为例，该车售价75.38万元，现款2022款Q7调价后价格下降至63.28万元，也就是说Q7在国内入市至今价格下调幅度高达12.1万元。
而车价即便是降幅较高，但2022款奥迪Q7的配置却要比6年前有大幅度的飞跃。就拿45TFSI quattro S line运动型来说，对比2016款40TFSI舒适型，除了多出20英寸轮圈以外，配置上还多出疲劳驾驶提醒、360度全景影像、多种驾驶模式切换、可开启全景天窗、运动外观套件、带记忆功能感应后备箱、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、主动闭合式进气格栅、一整套与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计等等，这一大套配置差异可不是小几万能下来的。
而且值得注意的是，即便经历了此次官降，但jxs还是会有一定幅度的价格优惠。《我有车》近日实地走访北京地区奥迪4S店后得知，目前2022款奥迪Q7全系优惠96折，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在3000元服务费内，没有强制贷款。
推荐理由：虽然Q7改款后的外观相比前款有大幅提升，但还是没能达到Q8那种让人看一眼就能感觉到惊艳的地步，不过从车辆本身的层次看，中期改款Q7有着同级别一骑绝尘的机械素质、老少咸宜的轻松驾驶质感，而且个头也大、全系7座，产品力相当够看。
而更重要的是，调价后的奥迪Q7似乎比国产宝马X5L更有诚意，就拿Q7的55TFSI quattro S line运动型（70.68万元）为例，跟国产宝马X5 xDrive 40Li M运动套装（70.5万元）的车价几乎差不多，可前者在机械配置上却比其多出了具备软硬可调、高低可调的空气悬架，并且Q7还有quattro机械式全时四驱系统，比国产X5上的适时四驱在越野能力方面也要更强一些。
所以如果你不是很在意外观设计的话，奥迪Q7和X5L该怎么选各位心里应该都有数了吧……
▲ 关于大众途锐的行情
随着奥迪Q7官降以后，紧接着在7月1日，大众途锐也迎来了一波不菲的官降幅度。
新款大众途锐共推出5款车型，官方指导价格53.38~77.38万元。新款车型新增2.0T领航特别版，而其余4款配置版本全部进行了官降，包括2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐享版经典运动套装、3.0TSI锐享版曜黑运动套装以及3.0TSI锐尊版都有不同程度降幅，降价幅度分别为7万元、7万元、7万元以及7.2万元。
近日，《我有车》实地走访北京地区大众进口汽车jxs后得知，新款大众途锐和2022款Q7一样同样具有不错的优惠幅度，其中2.0T车型优惠8万2，3.0T车型优惠6万5，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在3000元服务费内，没有强制贷款。
奥迪Q7本轮降价其实对于大众途锐来说冲击挺大的。大众途锐定位大众品牌旗舰全能SUV，该车拥有相当不错的机械素质、丰富的配置、不俗的空间尺寸，被业内称之为“5座版标轴Q7”。
但问题在于，奥迪Q7这两年不断下调价格，大众途锐也不得已跟着一降再降，也让途锐的定位变得十分尴尬。途锐和Q7、卡宴都是一个平台的车，三大件差不多但调校不一样，只不过途锐和Q7的驾驶质感十分接近，抛去轴距上的不同基本就是“一台车”，也是大众品牌当前真正意义上的旗舰级车型。
其实裸车价5、60万能买到不少中大型SUV，但途锐的公路性能和四驱越野非常全面、均衡，机械素质很高，硬件不比Q7卡宴差，做个比较难听的比喻，入途锐就相当于你半价购入了卡宴，但就看你认不认大众车标了。
所以说车标就是途锐最尴尬的地点，比豪华它肯定不如奥迪Q7和保时捷卡宴具有天生的品牌附加值，即便途锐机械素质、工艺标准、配置、空间等方面都很好，但在中国市场在用户选车时会顾及到面子问题，但当用户发现只需要多花不到10%的指导价差就能获得奥迪Q7的时候，途锐自然而然这么多年在国内只能沦为小众产品。
此外，随着林肯飞行家、宝马X5L等车型相继国产，虽然途锐的车价比它们更有优势，但留给途锐的市场空间将会越来越窄，到后面对于途锐来说或许也只能变为精神图腾。
推荐理由：无论是定位尴尬也好，还没有国产身份也罢，其实这些对于喜欢途锐的用户来说都不重要。该车有不同模式下可调节高度和阻尼的空气悬架，托森机械式机械四驱系统以及伺服电机控制的前后轴电子防倾杆，无论是城市代步还是应对中度越野都能给到高分，再结合此次官降和车价优惠，一台途锐3.0T裸车才61万元左右，比国产宝马X5L 3.0T低配版足足便宜了10万元往上，因此它依然称得上是目前性价比最高的高端SUV之一！
《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW在今年3月的最后一天上市了国产X5L，轴距大幅加长、操控性能依旧不减，相比之下现款Q7虽然没有国产身份加持，但一汽-大众奥迪官方给到了十足诚意，直接官降到和X5L同款价位区间，其中尤其是双方的次顶配3.0T车型车价极其接近，而且Q7机械部分的硬核配置反而比X5L还要高上一些，暂且不论国产和进口身份问题，以这般调价和改进力度来看，明白人应该都知道怎么选了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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