最终还是放弃了大众，终于明白自主品牌为何能够崛起了

大众朗逸、别克英朗这些合资车是当初斟酌再三打算入手的车型，最直观的感受就是10万块钱以下的合资车配置太低了，完全是不够用，根本是没有性价比可言，而像吉利博越、哈弗H6这些车型，落地价都要12万左右，那还真不如买一台中配的朗逸，所以最终还是放弃了大众神车，8万多的落地价格，那么多的实用配置也是够用了，无钥匙进入、倒车影像、液晶显示屏，这些都是顶配朗逸没能够标配的。

10万以内价格的合资车真心不好选择，而10万以内的国产车确实很多，相对来说这款帝豪GS的性价比还是不错的，断桥式中控、搪塑软质材料和真皮方向盘，再加上2700mm的轴距，但底盘的舒适度不高，而且还是机械助力，转向力不是很轻盈，有利也有弊。个人感觉底盘还是比较硬朗，过减速带稍微有些硬，有些德系车的味道。

终于明白自主品牌为何能够崛起了，这个价位下的帝豪GS在合资车和国产车市场都是难有敌手的，除了后备箱空间稍微狭小外，但跟它价格相近的没它的配置，跟它配置相近的价格又得10万以上，而且用料和做工也是很厚道，从关门的声音就能听出好坏，没有大众车那样的减配、廉价感。

好在大开口的后背箱是弥补了空间上面的劣势，帝豪家族的三款车型都有几个通病（其实也只是小瑕疵），整体的底盘偏整（其实就是太硬）、1挡和2挡之间的换挡存在轻微的顿挫感、前中期的动力偏肉，我这款帝豪GS在没过首保的时候出现了副驾驶位的车门和A柱处的异响（应该是和我每天的路况有关），虽然响动不大，但是听着很烦。

而吉利车真大的劣势还是在燃油经济性方面，动力偏肉、顿挫感那都是受价位的限制，其实都很正常，目前过了磨合期，油耗大概在4.5毛-5毛之间，整体的油耗是偏高了，朗逸的自动挡基本能够控制在4毛-4.5毛之间，其余就没啥大毛病了，帝豪GS也算是这个价位相对完美的车型了。