四驱+三把锁+带大梁，只卖20多万，这台越野车够硬核！

在坦克300/500出现后，哈弗H9也从“小甜甜”变成了“牛夫人”。但相比于那两款车型，哈弗H9虽然精致感差些，但胜在提车周期短，而且价格更便宜。如果是想买一台高性价比的硬派SUV，哈弗H9依旧还是当下不错的选择。

在中期改款后，哈弗H9也带来了一系列的变化。而近日在武夷山，大咖也成功试驾了2022款哈弗H9，试驾道路包括了城市道路、高速道路、山路等，体验到了这台SUV在各种工况下的表现。

导读

1、舒适为主的调校

2、越野性能强悍

3、硬派的设计

4、家用属性不俗

5、大咖总结

发动机方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩385N·m，匹配ZF 8AT变速箱。从数据上来看，这个参数完全能带得动这台大家伙。

实际体验方面，在铺装路面行驶中，哈弗H9的动力并不算爆发力十足的那种，无论是起步还是加速都显得循序渐进，在100km/h以内加速都不会显得吃力。当车速超过100km/h后，哈弗H9的加速会显得有些滞后，需要深踩油门才能将速度提上来。

变速箱方面，也是哈弗H9值得好评的一点，虽然其降挡反应并不算太灵敏，很多时候会觉得这台SUV开起来太过平淡。但这种调校是为了保证换挡的平顺性，几乎感受不到太多换挡带来的突兀感，十分适合日常驾驶。

转向方面，哈弗H9的转向系统采用了电动助力，并且方向盘设计得也是较为宽大。手感方面则十分线性、均匀，并且显得较为轻盈，即便是女生操控起来也毫无压力，当然了，这样的调校也会丧失大部分路感。

底盘部分，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，悬架调校也是偏向于柔软，走在铺装路面时，会将路面的细微振动过滤得十分干净。而经过减速带、坑洼路段时，则会显得十分柔和，有着一定的高级感。

当然了，如此柔和的底盘调校加上高大的车身，也让其操控性能有所打折，在高速过弯的情况下，车身的侧倾还是会有些明显，不过这类车型也并不会用作道路激烈驾驶。

作为一台硬派越野SUV，公路表现只是哈弗H9的加分项，其基本盘还是在于越野部分。在试驾过程中，我们也在山路中体验到了哈弗H9的越野表现。

从配置来看，新款哈弗H9配备博格华纳双速TOD智能四驱系统，轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱，前后桥都配备伊顿电控差速锁，同时具备4L低速四驱。

在一些关键数据方面，哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°、离去角23°、通过角23°，最大涉水深度达700mm。让其具备了较强的越野硬实力。

值得一提的是，新款哈弗H9四驱系统的扭矩容量从850N·m提升到1200N·m，前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加强，进一步提升了恶劣环境下的可靠性。

实际体验当中，哈弗H9并没有经过交叉轴、炮弹坑等极端路况，而是行驶在非铺装的砂石路上，因此这套博格华纳双速TOD智能四驱系统只需保持在AUTO自动模式即可，四驱系统会根据离开给每个车轮自动分配动力，防止出现打滑现象。

当然了，如果遇到了湿滑大角度坡面的话，还可以采用最强的低速四驱功能，通过增大扭矩的方式实现脱困。而除了除了自动、运动和经济这几个常用的外，它还有沙地、泥泞、雪地等模式可调，保证了在各种极端环境下的越野性能。

硬派气质的来源，除了外观方面。在中期改款之后，新款哈弗H9外观造型采用了全新的设计语言，原本两条粗壮的横向镀铬格栅，被换装成了多条竖条状造型，搭配哈弗品牌Logo，视觉效果更显宏伟大气。

而侧面与尾部相比现款基本没有变化，魁梧的车身加上硬朗的腰线，给人一种很强的力量感。尾部的“小书包”继续保留，大面积竖状尾灯有着不错的辨识度，此外，新款哈弗H9的行李厢门采用了型钢铰链对其进行加固，防止变形。

内饰部分，新车虽然整体还是彰显硬派风格，但中控屏由9英寸升级为12.3英寸，在科技感上有所增强。此外，空调出风口造型也经过了重新设计，位置进行了下移。同时，按键也进行了进一步精简，让其看上去更加简洁。

用料方面，车内也采用了大量软质材料，中控采用条纹饰板，并且门板区域还采用菱形皮革覆盖，方向盘采用了皮质包裹，车内有着不错的高级感。

而配置方面，哈弗H9也十分厚道，全系标配倒车影像、三温区自动空调、行车记录仪、车载WiFi、车联网等配置。试驾的高配车型还搭载电动座椅调节、全景天窗、燕飞利仕音响、三色氛围灯、电动侧踏、智能大灯、智能座舱、真皮座椅、辅助驾驶等配置。

车身尺寸方面，新款哈弗H9的长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm。从尺寸来看，新车比起旧款普拉多更有优势。

从实际体验来看，哈弗H9在后排空间方面表现出色，以170cm的乘客体验来看，无论是头部空间还是腿部空间都超过两拳。并且后排座椅有一个值得好评的功能，那就是靠背可调，这也让大多数人都能调节到一个舒适的角度。

此外，试驾的这台高配哈弗H9的后排配置也十分丰富，包括后排独立空调、USB接口、220V电源，后排座驾加热、通风。并且后排中央扶手还设置了一套多媒体控制系统，可以控制后排座椅、多媒体、天窗、氛围灯。

后备箱方面，本次试驾的为5座车型，因此后备厢空间有着十分夸张的进深，并且配备了功率150W的220V电源，适合郊游露营。但前排储物空间方面表现一般，主要是挡把旁边的杯架，以及扶手箱，而扶手箱的容积较少。

作为一台曾经的旗舰SUV，哈弗H9虽然风头不及坦克系列车型，但从产品力来看，哈弗H9拥有着舒适为主的驾控、强悍的越野能力、丰富的配置、不俗的空间。在20多万元的价位中，能实现这几项能力的车型，哈弗H9绝对算得上是一个优异代表。