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码字不易，先来个赞吧！尽管现在路上的汽车越来越多，停车位越来越紧张，但是中国人对大中型汽车的喜爱丝毫没有减少。例如，今年1月份到5月份，梅赛德斯-奔驰E-class的销量超过8.8万辆，而宝马5系的销量也超过7.6万辆。由此可见，消费者对大中型汽车的喜爱程度。事实上，从车型这个层面来看，除了品牌附加值外，车主更注重驾驶品质和乘坐舒适性。当下，有一款车三大件和品质都不错，目前性价比也是很高，却被消费者所忽视。
这款车就是大众辉昂，不论是三大件还是整车的产品力都是很优秀，包含空间尺寸和用料来看，大众辉昂的产品力都输给宝马5系和奔驰E级。虽然辉昂的前脸仍然是采用大众家族的设计风格，但是辉昂的气场绝对比迈腾抢眼很多，水平镀铬饰条贯穿两侧灯组，提高了前脸的宽度视觉，在配置方面，还配有远近光和LED日间行车灯，自动大灯、自动转向辅助灯等功能，突出实用性和科技感。
大众辉昂车身长5074mm1893mm1489mm，轴距3009mm，介于梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系之间，车身长度超过5米配上3米以上的大轴距，可以想象后排空间非常宽敞，翘个二郎腿没有问题，后排还有许多部舒适配置，从中央扶手上的大量控制按钮可以想象得到，许多电动调节创造了更优质舒适性和更舒适的坐姿。顶配车型还配有16个扬声器的DynaudioDana音效，再加上由整车隔音效果好，静谧性更强也能为内饰营造出更安静的氛围，可见舒适性多么吸引人。
在内饰方面，虽然中控台的造型是用户熟悉的款式，但是整体打造的档次感绝不能与迈腾相比。无论是用料还是工艺水平都达到豪车的层次，不仅使用了大量的软包材质，还有深色的木纹装饰，而且中控台上的每个接缝的做工都很细腻，多功能方向盘上的按键反馈及时，9.2英寸中控屏幕的尺寸刚好合适。此外，在手机互联、车联网、GPS导航、多媒体语音识别控制等方面，与同级豪华品牌车型相比，实用性没有太大差异，尤其是中控台的石英表特别能够彰显身份和地位。
此外，动力搭载的是AE888的2.0T涡轮引擎，最大马力为224匹，最大扭矩为350牛米，并符合国六排放，与入门版宝马5系的2.0T相比还更胜一筹，传动系统匹配7挡双离合变速箱加速成绩仅为7.8秒，需要知道是，辉昂的自重达到1.5吨，即便如此，百公里综合油耗7L，比搭载1.5T汽油机+48V轻混系统的奔驰E级还要省油。而底盘用了更加坚固的前五连杆独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，跑高速的稳定性和过弯侧倾都很小，加上大众调校的操控性，辉昂能够给车主带来更安全的驾驶体验。
我的总结：虽然辉昂的产品力不错，但是大众WV车标并无法支撑起34.4万到44.9万的售价，因此辉昂的销量极为惨淡，因此终端优惠力度也是很大，裸车来到24.8万，如今的价格与雅阁相差无几，选择雅阁还不如选择辉昂，你们觉得呢？欢迎转发讨论。
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