从18万降到10万，只是换了一个车标，大家就不认识了

轻点喷，码字不易！对于日产这个品牌大家都不陌生，甚至一度得到消费者认可，旗下的奇骏这款SUV更受到消费者一度追捧，可谁又知道其背后的东风mx6呢？虽然mx6已经被东风停产了，但是事实上这款车品质并不差，奇骏与mx6之间的关系只是换标问题，如今想入手mx6只能去二手市场寻宝了。

之所以把这台车提出来一下，就是想让大家认可一下国产品牌，不要以为挂上国产车标之后，其产品力就很差。mx6自从上市后，东风整个品牌已经开始摇摇欲坠，没有后续的产品推广、经销商和售后保障，因此大家抛弃了东风这个品牌。需要知道的是，mx6是拥有日产底子的合资SUV，从mx6身上我们也悟出一个道理，同款车型只是挂上合资车标后，其待遇就有所不同，销量和价格也是天壤之别，侧面反映出国内消费者只认车标不认车。

从mx6的外观设计就能看出，整车的设计都与老奇骏如出一辙，正因为如此，mx6就有伪豪车、山寨、模仿等标签。殊不知，老款奇骏在2014年退市时，把自家的产品线交付给东风，尽管产品线比较老，但是老奇骏在当年的销量非常可观，也是得到市场认可，也是得到消费者认可，当年老奇骏的入门级车型的起步价都在18万，从市场表现来看，大家还是认可老奇骏的品质。

因为老奇骏停产后，所以才有现在的新奇骏，而这条完好无损的生产线在生命周期末端交付给东风，从外观设计到动力等方面统统都交付给东风，所以我们看到东风mx6就是老奇骏的影子，所以就戴上山寨的帽子。

但是为什么东风mx6不能够讨好消费者呢？东风接手后，将老奇骏进行重新塑造，外观上有了细微的改变，同时也换上东风车标，老奇骏正式成为国产车，尽管当年的售价才10万起，但是mx6并没有为东风带来更好的销量表现。在其中，各种因素所导致mx6销量不好，不仅是车标问题，更多的是产品配套问题。

一方面原因是产品的换代速度过快，作为老奇骏的换标车，mx6产根本无法在短期内适应市场环境，而日产又出新奇骏，自然更能够吸引到消费者的青睐，尽管价格翻一倍，但是日产车标还是能够支撑得起。纵观mx6换标后，门槛降低到10万起，降低了门槛自然会压缩品质，比如隔音、做工、用料等，事实上与老奇骏有一定的差距。

再加上东风品牌自身影响力相对较弱，加上刚接手老奇骏这条生产线，整体的系统体系无法跟上，包括售前和售后，因此导致东风mx6被淘汰，主要原因还是太着急上市了。

我的总结：其次，放到现在来看，我的理解是，东风就是想要日产这台2.0L+CVT动力系统，而这台组合最大的卖点就是质量好，稳定性好，可靠性，对日产的研发会起到很大的发展。事实上，现阶段国产品牌还是无法支撑起高昂的售价，如果是把mx6换上日产车标，其销量和定价又有所不同，至少不会像东风那样，把门槛降低到10万。对于同样的生产线，同样的技术，只是没有消费者愿意去认可国产车标而已。对此，大家如何看东风这个品牌呢？欢迎转发讨论。