华为、地平线加持，思皓爱跑如何诠释“卖家秀”

作者：车界江湖
2022-07-07 05:10
2.25万

所谓的“用户思维”，应该是什么样的？思皓有过不少生动的诠释，比如“E10X花仙子”，从车身颜色、轮毂造型、“女神化妆台”到车型名称，全都是用户的创意与灵感。不久前下线的“爱跑”，也是皓奇星们集思广益的结果。这种把“用户共创”落到实处的精神，像极了你心心念念的卖家秀。而最新的品牌战果，也正是“爱跑”。

地平线+华为赋能，“爱跑”有多聪明

思皓的用户策略是什么？我们大可沿用品牌高管汪光玉先生的一席话来回答：“智能，是当下必须要满足的用户需求。”换言之，思皓在造车时，首先要考虑的就是这个维度。所以，你会看到“爱跑”呈现出来的，也是这番模样。

硬件上，“爱跑”锚定的标的有两个：地平线和华为。前者是业内首个覆盖L2到L4自动驾驶全场景的整车智能芯片供应商，也是全球唯一实现前装量产的车规级人工智能芯片企业。在“爱跑”身上，思皓直接给到了同级领先的地平线征程 2 车规级 AI 芯片。

而在后者，思皓则选择了全球首发的华为 77GHz前置毫米波雷达。简单提一下，华为在车载毫米波雷达领域的研究重点已经转向了高分辨4D成像雷达，这也是为了突破传统毫米波雷达的局限。如无意外，成像雷达会是下一个高阶自动驾驶的必备武器。

强强联合的后果，就是“爱跑”的智能表现可圈可点，比如视角140°FOV，可实现高于传统方案的多目标实时跟踪和210m范围监测距离；再比如目标漏检率优于业界标杆的抗干扰算法等。

至于软件方面，“爱跑”拥有最新的J-Pilot Plus智能辅助驾驶系统。这套系统是地平线征程 2 车规级 AI 芯片和华为 77GHz前置毫米波雷达的杰作，也是首款采用国产传感器和AI芯片的ADAS系统。国产科技力量能不能打，“爱跑”用FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离辅助、巡航辅助、TSR限速标志识别+HMA智能灯光辅助、后追尾预警、倒车横向预警、开门预警等给出了答案。

延伸一点来看，华为智慧助手、科大讯飞智能语音、车载KTV等同样可以成为卖点，至少和AionS Plus这类竞品相比，“爱跑”的优势肉眼可见。

实用，不止一点点

解决续航焦虑的思路，每家车企都不同，比如广汽埃安就喜欢堆续航（详见AION LX），而思皓的做法是“开源”+“节流”。

一方面，特斯拉同源技术的蜂窝电池2.0，直接带来了602km的最高续航；另一方面，同级别首次应用并全系标配的智感热泵空调2.0，则让续航变得更“真”。热泵空调的意义在于大幅降低能耗，优化冬季续航表现。相比于竞品，智感热泵空调2.0能为“爱跑”至少带来47%的节能效果。其实江淮在2020年出产的iC5车型上就已经应用过此类技术，这种快人一步的举措甚至比特斯拉还要早。而如果你要对比AionS Plus，会发现纵使双方续航数据相当，但“节流”带来的后续收益远非账面数据能概括的。换句话来说，“爱跑”的耐力实际上是比AionS Plus更强的。

所以，续航有保障的前提下，“爱跑”三合一深度集成式电驱动系统带来的340N·m 超大扭矩和7.6秒零百加速成就也就有了更深层次的意义。而且，“爱跑”是支持反向充电的，这个功能极其契合当下露营热的风潮，基本的户外烹饪、BBQ、电音轰趴等需求都一并给你解决了。

不过你应该发现了，至此我们在谈的都是那些看不见的地方，这能成为消费者“确认付款”的导火索吗？其实不太能，思皓当然也想到了这点，所以在那些看得见的地方，“爱跑”也下了功夫，最明显的就是设计。思皓给“爱跑”的定义是：运动、科技、智慧。为了应景，连首页的画风都是这样的。这里我们不想具体谈“好不好看”，毕竟太主观，我们只讲一些硬核的东西。

首先是轴距，虽然AionS Plus的轴距也不错，但“爱跑”还是以微弱优势胜出，2760mm的轴距确实是同级最长。重点来了，“爱跑”的后排地台是纯平的，而Aion S Plus是有凸起的。也就是说，虽然“爱跑”的轴距只比AionS Plus多了10mm，但实际乘坐体验上两者却是不同的感受。毫无疑问，“爱跑”对舒适性的拿捏更准确。

其次就是“Light智能光语”，灯光互动功能在中高端新能源车型上并不少见，但在“爱跑”这个价位区间确实比较稀有，毕竟AionS Plus甚至秦Plus EV、几何A Pro等竞品都是全系缺失的。这种把仪式感拉满的做法，实际上是可以提升用户的日常出行体验的，当然了玩法也会更多样。对Z世代消费者来说，它的作用也会更显著。

还有一点，就是“爱跑”这回给了掀背，而且是真掀背。掀背造型在同级不多见，但真掀背更少，以我们目前所知，“爱跑”是同级唯一配备了真掀背造型的产品。这种诚意配合上带记忆功能的电动尾门，实用性有多强相信不用再多说。