全新丰田汉兰达实拍，外观更硬汉，网友弱弱问一句：那爬坡吃力吗

合资SUV市场上，谁还能任性的加价销售，答案只有丰田汉兰达，在车市整体下行的时候，各大车企都陷入了价格战的恶性竞争，唯独丰田汉兰达稳坐高台，安静的看着市场上的战火硝烟，而且，还是处于产品末期的现款车型，这就让汽车市场分为丰田汉兰达和其他SUV。

不过，再任性丰田，也不能把一款车朝着10年往上的卖，虽然还没有国产车型具体上市的消息，但是在海外市场已经有了全新车型的身影，今天我们就看看它的实拍图。相比较现款车型，全新汉兰达的气场更足，平直的线条勾勒出饱满的车身轮廓，也让它更具硬汉风。

全新汉兰达前脸加入了大量的运动元素，硕大的中网也迎合现在的流行风，使用了矩阵式的设计理念，营造出由下往上扩散的视觉效果，头灯从正面来看并不出色，但是从侧面看的话，锋锐多变的几何造型就很吸睛，并且和尾灯的造型遥相呼应，中间是凹凸有致力量感十足的车身。

全新汉兰达采用了悬浮式的车顶设计，让其比现款车型更加时尚动感，从侧面看，车顶尾部的扰流板、中间凸起的后尾门、宽大的后包围组成了错落有序的层次感，进一步提升了全新汉兰达的硬派外观，从正面来看的话，后车窗和尾门之间的角度变小，形成了溜背的视觉效果，也让整个车尾变得更加好看。

内饰设计也有明显的变化，原本位于中控屏两侧的出风口转移到了下方位置，空调控制区则安排在了中控屏和出风口中间的位置，这样一来除了更加方便操作之外，也让整个中控台变得更加简洁，同时加入了真皮和铝制饰条，全液晶仪表盘也没有缺席，多功能方向盘以及换挡区的造型也有一定的细节变化，但是整体轮廓还是延续了现款车型，座椅布局采用了2+2+3的设计，但是汉兰达作为中型SUV，第三排座椅历来都缺少实用性。

从设计的角度出发，全新丰田汉兰达确实变得更加漂亮了，那么有网友弱弱地的问：爬坡吃力吗？这也是一个值得探讨的话题，已知的海外版汉兰达搭载了3.6L六缸发动机和2.0T四缸发动机，不出意外的话，六缸发动机是不会出现在国内，至于2.0T发动机，因为来自丰田已经升级过的全新TAGN平台，马力和扭矩提升的可能性不大。

参照现款汉兰达的话，那么发动机的马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速实测8.85秒，公路性能倒也可圈可点，但是汉兰达的底盘采用了前麦弗逊、E型多连杆独立后悬，E型独立悬挂的支撑性原本就不如多连杆或者5连杆，而且汉兰达的机械调教也完全为舒适性妥协。

那么在爬坡的时候，丰田汉兰达的后轮悬挂缺少强韧的支撑性，此时车辆的重心会整体向后移动，汉兰达同级别最重的2吨车身，会产生极大的向后拖拽力，即便马力和扭矩不小，但是前驱车型容易出现抓地力不足，同时导致牵引力下降的现象，如果是在不平整的非铺装路面上，左右前轮的抓地力不均匀，牵引力还会再一次的下降，于是我们经常看到，前驱汉兰达在乡村土路上爬坡吃力困难，想要解决这个问题，那就最好购买四驱车型。