能跋山能涉水，域虎9让你知道奔向诗和远方的路并不崎岖

王小波说：“一个人拥有此生此世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。”纵然眼前尽是狼狈和不堪，但并不妨碍我们竭尽全力去追寻诗与远方。

在车水马龙的街道上、在鳞次栉比的高楼下，或许我们很容易会迷失在未来的路上分不清东南西北，但只要你愿意，你就能给心灵一次放飞的机会。

那么，在如此烦躁的社会环境下，每年给自己来个“忘乎所以”的野蛮驾驶，碾压奔向诗和远方路途中的荆棘，岂不快哉。

当然，奔向诗和远方的路并不像诗歌中那样平坦，崎岖是必然的，普通的乘用方式已经满足不了短暂的快感，必须需要一款能跋山能涉水的硬派越野皮卡才能体会这份快感。

俗知江铃汽车的都知道，其军工品质的做工一直广受圈内好评，旗下的域虎系列皮卡更是久居国内皮卡消费市场前列，市场好评率更是不用说了。而此次笔者有幸与域虎9相伴两天，感受他的那份豪迈。

近年来，随着随着双证取消、汽车下乡重启、ETC普及、皮卡解禁范围扩大（济南已全面解禁）等一系列利好政策陆续出台，皮卡市场发展得越来越好。据悉，2019年上半年我国皮卡市场终端销量为205180辆，同比增长12.1%。在车市整体下行的环境下，皮卡能逆势增长，无疑成为了车市中的一道靓丽风景线。

对于江铃皮卡来说，或者对于域虎系列来说，这是一个机遇也是一个挑战。而域虎9的出现，对于江铃集团未来在皮卡方面的竞争拔得头筹。

据笔者了解到，江铃的高端皮卡域虎7、域虎5已经占据高端皮卡30%的市场份额，国内第一。产品定位覆盖了54.8%的市场容量份额。随着域虎3的上市，把这个数字持续扩大至80.1%，进而把江铃汽车优异的造车工艺以及扎实的基础分享给更多的用户。

而在去年上海车展推出的全新域虎9，其定位于美式高端大皮卡，遵循高端乘用车标准打造，零部件由福特全球供应商体系提供，所以相信其拥有高端质感，而笔者第一眼见到域虎9时，第一感觉就是高级。域虎9的高级感在造型上就有所体现，如果你没有长期关注皮卡车型的发展，相信看到域虎9的配置表现，会被其高档感惊讶。

说到个性化的外观,江铃域虎9承袭福特基因,采用了家族式设计语言,同时也拥有全新的前脸造型设计,其中尺寸较大的进气格栅内部由多条横幅所组成,搭配造型犀利的前大灯组及C字形日间行车灯使其前脸造型看上去更为硬朗,为整车增添一丝“野性”。银色下护板、两侧向外突出的轮拱,都体现了肌肉感。江铃域虎9侧面隆起的轮眉配合笔直的腰线,营造出强烈的肌肉感。此外,车身侧裙配有脚踏板,提升乘客上下车便利性。尾部方面,新车尾灯组采用竖置布局,尾厢配有粗壮的龙门架以及固定锚点,进一步增强实用性。

与外观相比，域虎9的内饰更能改变你对皮卡车型的传统认知，打开车门那一刻，豪华感就迎面而来，这款车的内饰设计采用乘用化的样式，并且用料也比同价位的乘用车丰富。这次实拍车型的中控台使用搪塑工艺软性材质包裹，而且门把手、中央扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质，甚至还有打孔真皮座椅，视觉感受和触感都难以挑剔。

另外，坐在车内时，这款车的座椅人机工程学也做得比较到位，包裹性和支撑性的表现都不错，并且后排座椅的舒适性也有充足的保证，因为这款车配备了后排出风口和12V电源口，这也意味着，我开着这款车出游时，坐在后排的家人或者朋友也能有舒适的旅程体验。

值得一提的是，，域虎9还有CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌防霉，保障用户健康安全用车。当听到这里时，相信不少人已经开始心动了。

江铃域虎9不仅拥有舒适的内饰设计,更有黑科技的加持。智能全地形管理系统提供了泥地、沙地、雪地和岩石4L 多种不同模式。根据实际路况,用户可切换到最适合的地形驾驶的模式。每个模式都会匹配不同的发动机、变速器、牵引力控制和四轮驱动参数,让车辆的越野能力直线上升。

当然，很多人可能会问，域虎9看起来不错，那么开起来会怎么样呢？

作为一款硬派越野，当然要体验一段崎岖的山路，在途中的山地越野比赛中，笔者深深感受到了域虎9的通过性，虽然是在海拔较高的山上，发动机依然澎湃有力。在标准模式下，起步时候扭矩释放略显保守，初始还会怀疑它的实力，转速超过2,000转，动力立刻澎湃，深踩油门，发动机瞬间轰鸣，后背被狠狠推了一把，这个大块头风驰电掣，在很短的时间窗口越过前面的土坑，动力储备依然浑厚。没办法，大块头就是这么豪横。

车辆滤震性很好，一些不大的石子和小的坑洼可以轻松过滤。在路况更加恶劣的道路上，就像驾驶一条船，下面是惊涛骇浪，依然可以保持基本平稳。在高速过弯，或者猛打方向避险时候，侧向支撑性柔韧坚实，相比乘用皮卡和商用皮卡明显更好，所以你不必太担心在泥泞复杂或者频繁转弯的道路上情绪失控。

得益于域虎9 30°的接近角和26°的离去角，在下坡时基本不会出现触地的现象，在启动陡坡缓降功能后，车辆制动便交由系统控制，整个下坡过程几近匀速，安全性很有保障。

它的NVH表现同样不输SUV，整车怠速时的噪音仅38.5分贝，开到100km/h以上时，也不会影响到我们的交谈。这点倒是出乎我的想象的，原本看到这么大块头的皮卡时，我心里还一紧，觉得它会在高速巡航状态下破坏车厢静谧性，现关注来是我多虑了。

除此之外，我们试驾的车型还采用了适时四驱形式，内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换，并且在低速四驱模式情况下，车辆的扭矩可以放大2.48倍。这也意味着，当域虎9在路况较好的城市道路行驶时，能通过调整驾驶模式来保证燃油经济性，而面对恶劣路况时，又可以轻松通过。

在动力系统上,江铃域虎9搭载福特EcoBoost 2.0L GTDi发动机,与福特撼路者属于同款发动机,其最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m。并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。而江铃域虎9 柴油款搭载的是福特PUMA 2.0T发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。传动系统方面,匹配6速手动和ZF 8速自动变速箱,配合多种驾驶模式让江铃域虎9的越野性能变得更加强悍。

域虎9硬核的实力，得到了我们的一致认可，其霸气的外观、宽适的座舱、强劲的性能以及皮卡本身的装载属性，让它具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，可以说是一车抵四车，完美地展现出了家庭万能车的形象。

当探寻更远方的路并不是那么好走时，一台域虎9便可以为你倘平一路上所遇到的荆棘。