被称“小号宾利”？捷尼赛思G70仅24.98万起，开出去迷倒一片

在当前这个BBA横着走的国内豪华市场中，其他二线豪华品牌想要虎口夺食，可从来都不是一件简单的事；比如凯迪拉克，都那么降价了也不见销量有多大起伏。倘若在这样的背景下，还有打算来分一杯羹的品牌，你们觉得胜算大吗？或许，来自韩国的豪华品牌捷尼赛思，就打算试一试。

10月29日这天，捷尼赛思正式推出了定位于豪华运动B级车的G70。目前，该新车共有5款在售车型，官方指导价24.98-33.68万元。定价来看，作为一台进口中型车的捷尼赛思G70，给到25万内的门槛，的确凸显了它的诚意。但在这一价格中，捷尼赛思G70的同价位或核心竞品车型可没有一个是好惹的，比如“34C”、CT5、XEL、S60等等。那捷尼赛思G70又靠什么立足呢？咱们接着往下看。

外观上，捷尼赛思G70的设计遵循了家族的最新设计语言，遁形格栅+分段式灯组和黑化组件的加持，都给这台新车在古典与运动之间，找到了一个很好的平衡点。尤其是捷尼赛思家族贵气的外观造型，看上去都颇有宾利一般的高级感，这样来看的话，这台捷尼赛思G70那应该就是“小号宾利”了，开出去迷倒一片。

然后，车身尺寸上，捷尼赛思G70长宽高分别为4700*1850*1400mm，轴距为2835mm。数据来说捷尼赛思G70并不突出，也不及加长后的同级车型尺寸更大；但重点在于，捷尼赛思G70标准的中型车身材，可是给它换来了一个相当协调的车身比例。

内饰方面，捷尼赛思G70可能是为了彰显更多的运动调性，索性就把方向盘换为了更年轻的三辐式造型。配合上车内的方格座椅和偏向驾驶员一侧的中控台，相信坐上驾驶位后都更能激发起驾驶员的驾驶欲望，这一点对于年轻消费群体来说，应该是很喜欢的。

配置层面，捷尼赛思G70这次依然带有满满的诚意，因为不管是舒适性配置还是智能驾驶辅助，在G70的丐版车型上就已经能对比同级BBA的高配或顶配。比如方向盘加热、全速自适应巡航、9气囊、前排座椅加热、自适应远近光等，在丐版G70上都能拥有。所以，若不是非顶配不买的话，买台入门款G70就完全可以了，甚至对比这一价位的凯迪拉克CT5，你都不觉得它还香了。

空间上，对于既没有加长又是后驱的捷尼赛思G70来说，明显就不是它的优势所在了。以身高178cm的试乘员为例，在前排调至合适驾驶坐姿后，其后排腿部空间仅剩不到一拳的余量，头部空间更是捉襟见肘。反正空间表现的话，咱们差不多就可以按照标轴3系来看，小编个人也大胆推测一番，日后肯定会有很多朋友喜欢捷尼赛思G70，但最终不得不因为空间而被劝退。

动力上，捷尼赛思G70搭载了2.0T+8AT的动力总成，发动机最大马力245Ps、峰值扭矩353N·m。底盘布局上，G70采用了前双球节+后多连杆式悬架布局，驱动方式有后驱、四驱可选。目前，官方还未公布G70的零百加速，但在这一动力参数的加持下，相信G70跑到7.5s以内问题都不大。对了，在车型选择上个人是更推荐后驱版本，毕竟对于运动座驾来说，后驱才是yyds。

综合来看，捷尼赛思G70在产品层面上，大概就只有空间表现是硬伤了，其他方面都挑不出什么大毛病。比如配置、颜值、用料、豪华感和动力等，捷尼赛思G70都达到了中上水平。但要说它是否能真正立足于中国市场，我认为还是很难的。就不说3系、C级和A4L了，感觉捷尼赛思G70想要和捷豹XEL、凯迪拉克CT5这两款同为运动座驾的B级车平齐，都有些困难，毕竟国人在选购豪华品牌座驾时，还是很看重品牌影响力的。