试驾哈弗神兽混动DHT，7.7秒破百的性能确实强悍

不知道大家发现没有，今年开始，混动车型市场明显更卷了，各家推出的新产品层出不穷。消费者这端，也因为油价接连攀升、限牌限行等诸多外部环境变化的原因，对混动车型更为青睐。最近，小编也有机会试驾了一款热度很高的混动SUV车型——哈弗神兽混动DHT，估计这款车也在很多朋友的考虑清单当中，今天也给大家分享下我个人对这款车的感受和看法，为大家提供一个购车参考。

柠檬平台赋能，打造出色驾乘质感

对于这次试驾，我想重点提一下的，是哈弗神兽混动DHT的动态驾驶表现。因为在大部分消费者的固有认知里，都觉得混动车型开起来没有油车舒服，而且只有省油这一个优势。但在试驾完哈弗神兽混动DHT之后，我可以很负责任地告诉大家，这绝对是一台开起来更有趣的混动SUV。这款车诞生于长城自主研发的柠檬平台，搭载了最新的DHT混动系统。这套混动系统的技术亮点就是引入了DHT混动专用变速器，与大家熟知的丰田THS、本田i-MMD不同之处在于，DHT混动系统的两档变速箱可以让发动机更早地介入驱动，使得哈弗神兽混动DHT在中高速路段动力表现也依然在线。

哈弗神兽混动DHT搭载的这套1.5T+DHT的混动系统，拥有179kW的综合最大功率以及530N·m的峰值扭矩，仅需7.7秒就能破百，光从账面参数来看，已经算是非常优秀了。而在实际驾驶过程中，无论是初段起步，还是中后段加速，都非常顺滑有劲，动力供给源源不断，在超车、换道时都非常给力。当时速超过100km/h时，发动机也没有表现出乏力，还能体验到推背感，驾驶质感已经足以媲美主流2.0T的发动机。而且起步的平顺性真的比油车好很多，这也可能跟它有电机驱动有关。

值得一提的是，哈弗神兽混动DHT还可以实现现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等多种工作模式，并且通过系统智能控制，可以让发动机和电机在大多数数工况下都处于最高效运行区间。换句话说，哈弗神兽混动DHT可以在兼顾出色的动力表现的同时，提升油耗经济性，这也为其带来了5.5L的百公里油耗，相比油车而言，可以为车主省下一半的油钱。另外，如果有不习惯新能源车动能回收的朋友也不必担心，哈弗神兽混动DHT在进行动能回收时的拖拽感几乎可以视为不见，完全不会有猛夺方向盘这种情况出现。但其实，车辆的动能回收也是在正常工作的，其综合续航也能达到1000km，出色的续航实力足以应对绝大部分用车场景了。

咖啡智能平台加持，智能化水平出色

除了驾驶感受，哈弗神兽混动DHT在智能交互上也给到了我惊喜。车舱内配备了12.3英寸+14.6英寸的双联屏，取消了物理按键，功能集成度更高。车机系统方面，哈弗神兽混动DHT搭载的是长城自主研发的咖啡智能系统，内置高通骁龙8155芯片，软件水平是相当在线的。具体使用起来，车机的流畅度也非常出色，完全不会有卡顿。值得一提的是，哈弗神兽混动DHT搭载的智能语音助手还能识别连续指令，想打开后车窗，再播放一首周杰伦的歌，不必分两次唤醒语音助手，一次连续指令就能轻松搞定，更简单便捷。

智能驾驶方面，全车配备了14个雷达和5个摄像头，在此硬件基础上，可以实现L2级的智能辅助驾驶。别看智能辅助驾驶级别比较保守，不如新势力们这么激进，但功能都是非常实用的。就拿这个自动泊车来说，操作简单，点开中控屏的自动泊车，车辆就能完成自动泊出或者泊入，对停车位的识别精准度也比较高，对停车技术不太好的朋友们来说，简直就是福音。

小结

在亲身体验了哈弗神兽混动DHT之后，我觉得这款车的实际表现是超出我的预期的。在兼具传统混动车型省油的大前提下，哈弗神兽混动DHT在动态驾驶体验上给到了我惊喜，动力强劲、响应迅速，在各种场景模式之间的切换也十分丝滑，驾乘质感十分出色。再加上车辆在续航水平、智能交互等方面也做得非常不错，我认为， 15万左右买这样一台全能混动SUV车型，真的非常香。