全新奔驰C级到底行不行，行也不行

全新奔驰C级到底行不行，行也不行，我尽量言简意赅只说重点，原因你们都懂的，实在点不懂了，你会对新款奔驰C有一个细致的了解。首先动力，虽然还是1.5 t发动机，新款奔驰C260L比起老款车型零百加速快了一秒，已经接近宝马325和奥迪A4L40的水平了，比起老款奔驰C260那可以说是有质的区别了。原因有两个方面，一个是新款W254发动机拥有更为宽泛的最大扭矩区间和最大马力值，最大扭矩转速也提升到了1800转，另一个就是ISG电机的加入可以额外提供20马力和200牛米。

所以从体感上来说的话，新款车型和老款对比是天壤之别了。另外，ISG电机的加入可以说是新老车型发生质变的首要功臣，具体体现在动力释放的平顺性和响应时间上，不管你是地板油起步还是中途突然给个全油门的请求，整个过程可以说是又快又顺，丝毫感受不到涡轮迟滞，几乎做到了一踩就有的电车水平，再加上奔驰的9AT本身就极其平顺，换挡你也感受不到顿挫，包括冷车启动和自动启停工作时ISG电机能瞬间把转速达到最佳工况，整个过程同样的迅速平稳，没有丝毫的震动。所以新款奔驰C级的整套动力总成表现可以用两个字来形容，那就是高级。

但是受限于1.5T的基础排量，高速后段再加速能力还是匮乏，就是那种一口气吸到一半，然后就没有然后了，当然这个高速不是指那种高速，限速120的高速，懂的都懂。说到这儿估计有人要说了，奔驰ISG电机会不会故障，奔驰会不会漏油，这个不好说或者说不知道。之前某些车型ISG电机故障，某款车型漏油那是之前的事，现在新款奔驰C级还没有出来多久，就算是用同款的电机，在没有经历过一段时间对于耐久性和可靠性的考验之前，此时此刻你说它会坏或者不会坏，都是不严谨的。如果你看到谁说某款上市的新车发生了什么故障，并以此来评判这款车的好坏，那你可以直接拉黑了，如果它不是键盘侠，我就把键盘吃了。

接下来操控性啊，新款奔驰C级的操控性也不错，至少比我想象中好不少，悬挂在弯中对车身侧倾的抑制，以及紧急变线时车身反向的回摆，包括弯中的车身姿态，还有车头车尾的一致性，都比我自己的宝马三系还要好。听起来有点不太像奔驰了是吧？可惜的是变速箱拖后腿了，虽然9AT变速箱日常使用很平顺，不过激烈驾驶的时候降档反应就不敢恭维了，无论是自动模式还是手动拨片模式都有半秒左右的延迟，虽然说升降挡指令都能执行，但是犀利果断程度就不如宝马的8AT和奥迪的双离合了。

然后就是底盘的日常滤震表现，一个字概括，那就是好。大小震动处理果断，化解柔和，完全符合一台豪华品牌B级车的水平，甚至可以说是个优秀的水平。再有就是NVH了，隔音的话分两头说，首先胎噪、路噪、风噪以及外界环境噪音的隔绝都很好，依然是豪华品牌B级车该有的水平，但是凡是有但是那说明事情不简单了，发动机噪音的隔绝拉胯了，还是和老款奔驰C级一样的问题或者说是排量的问题。 1.5T发动机的基础排量太小，一旦要动力ISG电机瞬间就把转速达到最大扭矩区间，虽然1800转比之前的3000转提前了不少，发动机噪音表现也比老款好一些，但是依然还是会让你觉得之前奔驰带来的高级感碎了一地。

外观见仁见智，平时我也不爱评价，但就个人而言，目前B级车里我没觉得有谁的外观能比新款奔驰C级好看和耐看，当然你要是觉得不好看的话，以你为准，这个不跟你搞。内饰的话，很多人都觉得香到爆炸，我自己觉得还好，反正比宝马奥迪强是肯定的，重点在于内饰的用料和工艺水平，乍一看的话视觉得非常的高档，但是仔细观摩会发现用料和做工都谈不上非常好，在豪华品牌里也不能说拔得头筹的水平。

不过奔驰牛逼的地方在于，能用相对一般的材料和设计做出非常高大上的视觉效果，所以从观感上来说，其他豪华品牌确实不是奔驰的对手。另外惊喜的地方是奔驰最新的mbux车机系统显示的清晰度，菜单排列的逻辑以及流畅程度比老款奔驰C级强太多了，负责的说单论车机系统，可能是目前所有车型品牌里数一数二的水平，具体细节就不多说了，感兴趣的话自己去体验。座椅舒适性也没有太大的硬伤，前后排都算是软硬适中，有长度有支撑有包裹的良好水平，唯独后排座椅靠背角度太直了，另外还不能放倒。综上所述，新款奔驰挺强，但是也有一些解决不了的问题，比如说1.5T发动机的问题，但其实这个不是排量的问题，更不是说出去面子上的问题，现在谁还拿排量论面子，只能说他真的不懂车，这一切其实是成本的问题。