追求个性与价值的你，一定能爱上凯美瑞骑士版

大家都知道进入2022年以来，中国车市的增长势头已经大幅放缓，整体销量跟往年相比，已经出现下跌超过了10%的情况。在这样的大环境下，能逆势增长的车企屈指可数，广汽丰田就是其中之一。今年1-6月，广汽丰田的累计销量已经超过了50万台，同比增长接近20%。

能有有如此销量表现，凯美瑞的强势市场表现并不可没——目前凯美瑞已经连续9个月保持中高级轿车细分市场销量第一。身为中高级轿车价值旗舰和销量冠军，凯美瑞还在不断丰富产品线，在2022款车型上市之际新增了2.0S骑士版、2.5S骑士版和2.5HE精英PLUS版三款车型版本，让双擎混合动力版本的价格门槛首次降到21万元内。

这次我也是在三亚实地体验了凯美瑞骑士版，发现新车身上的确有很多吸引年轻消费者的亮点。那么凯美瑞骑士版车型到底表现如何，适合哪些人购买呢？且容我一一道来。

全车黑化，颜值让人心动

其实，早在第八代凯美瑞在亮相之初，它的整体造型设计就受到了广大年轻消费者的广泛关注，尤其是豪华版、运动版双外观设计，迎合了不同年龄段消费者的审美，可以说是把中高级车市场消费人群的审美拿捏得死死的。

凯美瑞2022款新增的两款骑士版车型都是采用了运动版的前脸造型，进气口通过大面积的黑色饰件以及蜂窝状饰板进行覆盖，与大灯组线条勾勒出X型线条，视觉效果非常战斗。

而且骑士版车型还在全车多处进行了“黑化”处理，像是外门把手、前格栅、LED组合尾灯、18英寸铝合金轮毂等地方都增加了酷黑的装饰，酷黑的18英寸铝合金轮毂看起来也更显运动感，尾部的车标和字标也都采用了酷黑设计，整车开起来多少有点“官方改装”的意思。

骑士版车型的内饰也做到了与外观的完美呼应，座椅和内饰部分也用上了酷黑配色，椅垫和椅背上用上了更加防滑的纹理和材质，在激烈驾驶时能给驾驶者更多乘坐安定感。还有就是，骑士版车型在中控仪表台增加了一条亮银色的装饰，让车厢内部的质感上升了一个档次，起到了画龙点睛的作用。

总的来说，我觉得骑士版车型的外观、内饰设计还是非常能给人新鲜感的，因为它的确切中了现在很多90后消费者的需求，给了他们更多个性化表达的机会，免去了他们提车后改装的麻烦。

驾驶均衡，依旧没有短板

在TNGA架构优秀的底子下，凯美瑞的驾控感受其实已经非常优秀，在我之前的试驾中，它的低重心、高车身刚性以及更双叉臂后悬挂等等都给我留下了深刻的印象，我觉得它完全成为“驾驶者之车”的实力。

由于我之前一直试驾的都是2.5L和双擎车型，这次试驾活动我特地选择了2.0S骑士版车型来试驾，看看2.0L车型到底是什么性格。

刚把试驾车开动，它的动力匹配和衔接就给我留下了深刻的印象，2.0L发动机虽然在动力上不及2.5L和双擎车型，但是配合上CVT变速器，那种柔顺、细腻的动力响应也让我开一次就爱上了。

不管是城市中慢慢跟车还是急加速超车，整车的动力都是循序渐进的感觉，加速起来相当平稳线性。而且它的风琴式油门踏板的脚感出色，非常好控制，基本上是踩下多深的踏板就有多大的动力输出，开起来得心应手，很能给人信心。

而且这台2.0L发动机的动力储备其实非常不错，只要变速箱察觉到驾驶员有急加速的意图，就会快速模拟降档，拉高转速。当这台发动机拉到高转时，我相信这台车的动力已经能满足绝大多数人的需求。

我们试驾当天也在一个小型的卡丁车赛道简单对凯美瑞2.0S骑士版车型进行了体验。它比较畅顺的加速在小型赛道开起来其实非常适合，因为很容易控制车速，进弯速度精准可控，出完加速响应有比较快，开起来是比较行云流水的。

而且最令我意外的是，开着这样一台中高级车在卡丁车赛道刷圈，坐在车内的我并没有感觉到明显的甩动，整车转向指向清晰、底盘支撑出色、车尾相当跟随，完全没有让我感到任何压力。

因此，在我看来，凯美瑞的三款动力车型，在驾驶层面都做到了非常高的水准，完全没有短板，这点在中高级车市场其实是非常难得的。

最后

2022款凯美瑞上市之后，全车系已经提供了2.0L、2.5L、双擎三种动力、多达14款配置级别，覆盖从17.98万到26.98万元的价格区间，可以说是为中高级车主流消费人群提供了最多元的选择。

现在，不管你对中高级车有哪些需求，凯美瑞都能满足你的需求。你要商务接待，凯美瑞全系的乘坐舒适性都不错；你要彰显个性，凯美瑞骑士版的整个酷黑风格也足以成为焦点；你要家用省油，凯美瑞2.5HE精英PLUS版不到21万元的价格也非常实惠。

纵观整个中高级车市场，我没有看到其它任何一款车能像凯美瑞这样紧跟消费潮流，不断精进优化，为消费者带来如此丰富的选择。因此我认为，凯美瑞未来在中高级车市场的价值旗舰和销量标杆地位还可以持续相当长的时间。