买车仅二十天，五菱MINI车主真实用车感受

提车20天后，第三代宏光MINI车主说出了心里话

五菱宏光MINI系列的新成员，宏光MINIEVGB，也就是第三代宏光MINIEV，在四月份上市后，以其出色的外观，吸引了很多年轻人的目光。

时隔一个多月，宏光的MINIEVGB产品的实力究竟有多强？还是说，六七万买下来，划算吗？我认为只有车主才有权回答这个问题。

日前，一名广西宏光MINIEVGB的车主，将自己20多天的购车经历，发到了论坛上。

车主说，他是95后，做家居装修的，一开始是因为公司的一个女同事给他买了一辆马卡龙的MINI，第一眼看到这辆车的时候，就很喜欢。不过，马卡龙的颜色并不是很适合男玩家，而经典款的话，似乎也没有什么吸引力，于是犹豫了一下，还是放弃了。四月份的时候，他发现宏光MINI又推出了一款新的MINI，这款MINI的外观设计，非常符合男性消费者的口味，这让他对这款手机产生了浓厚的兴趣。

经过对宏光MINIEVGB的关注和实地考察，以及评估之后，这位设计师花了七十万买下了这款。

他和许多朋友一样，一开始也是看中了宏光MINIEVGB的外观，这辆车除了有原装的运动型之外，还可以自己动手做一些改装，而且还是五菱的官方产品。

不过，在体验了大半个月之后，设计师说：“宏光MINIEVGB的驾乘体验，比经典和马卡龙都要好。”

尤其是在续航能力上，他选了一辆300公里的车，这可比马卡龙的170公里要长得多。所以，他每天只给自己充电了两次，一次充电器就够他跑两百多公里了。再说了，就算要到附近的城市办事，开车也不会有太大的问题。

此外，当宏光MINIEVGB将马达功率提升到30kW/110N.m时，该用户还表示每天开车时的感觉会更好。就像是在交通信号灯启动的时候，一脚油门踩到底，当车子从静止变成动力的时候，确实有一种微微的后坐感，可惜这种感觉并没有维持多久。

除了这些，宏光MINI的车主还说了一句，那就是灵活。宏光MINIEV的经典和MINIEV都有4.2米的转弯半径，但是加入了运动型的宏光MINIEVGB，它的三围和轴距都不会有太大的改变，只是增加了几公分而已。

因此，这辆车的主人，在窄路上调头，在小区里停下来的时候，都能清晰地感觉到这辆车的轻便和灵活。宏光MINIEVGB的驾驶座视野很好，除了A柱会有一些死角之外，其他方面都很适合初学者。

编辑的结论是：

看来，很多人都认为宏光MINIEVGB是个“花瓶”，但我不认为这是真的。

按照车主的说法，宏光MINIEV确实要比普通宏光MINIEV贵一些，但综合配置、动力、续航、外观等方面，都有了不小的提升。从大玩具和交通工具的角度来看，宏光MINIEVGB的车主还是很喜欢的。那么，不知道各位对这款汽车有什么看法？