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在全面智能时代即将到来之际，汽车不再是简单的出行工具，大环境之下，智能汽车的关注点不再是加速、操控、舒适性，而是网联化、场景化、无人驾驶。
在全新的游戏赛道中，造车新势力们表现得为激进，而威马汽车则是其中的佼佼者。近日，威马推出了其的车型威马W6。定位中型SUV，售价16.98~25.98万元。
外观设计成熟大胆
威马家族化设计理念在威马W6上运用地更加老练。前脸采用全封闭式设计，一体贯穿式大灯组与两侧竖向日行灯结合，层次感分明。引擎盖凸起的线条经过圆曲面车身一直延伸到车尾，搭配隐藏式门把手，使车身显得很修长圆顺。尾部采用了三段式贯穿位置灯和流水转向灯，提升整车立体感。
内饰设计焕然如新
威马W6的内饰经过全新设计，采用三屏设计，12.3英寸全液晶数字仪表和12.3英寸旋转中控屏紧密相连，下方的8英寸i-Touch车控屏支持盲操，可以滑动控制空调风量、座椅加热等功能。三幅式方向盘被真皮打孔覆盖，握感优秀。座椅内部填充物柔软适中，支持六向调节，包裹性、支撑性和舒适性都很不错，相比于威马EX5，坐垫更长，腿部空间也更宽敞。
智能化才是精髓
威马W6是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。依托高通7纳米车规级8155芯片，威马具有强大的本地计算能力，支持5G传输和OTA在线升级，值得一提的是，即便在OTA升级时，车辆也可以正常行驶。全车配备了5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达共22个高性能传感器，配合威马汽车重金自研的自动驾驶域控制器，可以对道路、环境、行人等实现360度全方位感知，使得威马W6具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。
威马W6搭载了AVP（自动代客泊车）系统，具备自主学习能力，车主开启学习功能后，只需1次学习即可完成设置，威马W6会将行车路线及停车位置记录到云端。当用户打开自动泊车功能后，车辆会调用云端数据，识别车位并完成自动泊入动作。今年，威马汽车还将通过OTA推出无人高精地图泊车功能，能够实现非固定车位场景下的自动泊车，不仅可以自行寻找空车位，而且还能自主跨层、自主避障。
同时，威马W6还具有可玩性极高的自主编程能力，官方预置了“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式，用户还可以通过威马智行APP对辅助驾驶、座椅、氛围灯、空调、驾驶模式等模块自由编程、个性化设定，共有超200种组合模式。
此外，威马W6还搭载了威马与科大讯飞联合开发的WIMI智能语音系统，可以语音命令控制导航、音乐、座椅、车窗天窗遮阳帘等绝大多数常用功能，同时，它还支持长达15秒的“后台保持”功能，在下达完一个指令后的15秒内，无需再次唤醒WIMI语音，直接说出指令即可。而唤醒语音功能的方式也很简单，只需直接喊出“小威小威”便可激活，也可以点击中央屏幕右下角的VIMI图标或者方向盘上的语音按键手动启动。
威马W6搭载了集成化的永磁同步高效电机，功率160kW、扭矩225N·m，提供66kWh和82kWh两种动力电池，NEDC续航里程分别为520km和620km。零百加速仅为7.9秒。
威马W6在驾驶表现上更偏向于家用舒适化，起步阶段不会像其他电动车一样过于灵敏，即使在市区拥堵路面下，也可以做到平稳跟车。而威马W6的后半段加速表现则非常出色，较大的车身营造出了稳健的动态响应体验。官方给出的0-100km/h加速数据可达7.9秒，只要大胆踩下踏板，推背感还是很明显的。
威马W6提供了三种驾驶模式，分别是经济/舒适/运动模式，而第四种雪地模式则需要去中控屏幕中打开。三种常用模式的整体调教都很轻盈，即使在选择SPORT模式后，转向力度依旧较轻，这种调教对于城市代步很友好，这也再次说明了威马汽车对W6的市场定位。
水滴观点：不论是传统车企还是造车新势力都在积极拥抱智能化浪潮，在新的赛道下，续航、动力、操控都不再重要，真正吸引人的是智能化驾驶体验所带给我们的惊喜。而威马W6带给我们一种前所未有的全新体验。未来威马W6通过OTA不断进化后，会继续带给我们怎样的惊喜，我们拭目以待。
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