把概念车的设计拿出来，能让现代IONIQ 6在国内成为热销车型吗？

不得不说，如今中国品牌的新能源车型真的很强，许多在燃油车技术领先的国外品牌，这几年在新能源赛道上又成了跟随者。虽说如此，但在新能源新车的设计感上，或许国外品牌推出的作品依旧有亮眼之处。

比如韩国品牌现代，就是以设计感著称，甚至韩国的高端品牌捷尼赛思，还玩出了正统的欧式豪华风格设计。而现代IONIQ系列的第二款车型IONIQ 6，第一眼给人的视觉冲击力当然是很强的，预计空气动力学的表现也不错，至于具体的性能信息，无意外的话会在7月14日进行发布。

IONIQ 6的最大不同点，是车身比例。应该说，“Electrified Streamliner”流线型设计理念，让它的车头部分显得前倾，而从B柱之后车顶线条就开始稍稍下滑，之后营造出了一个比例巨大的溜背，有点像飞机机翼的截面。为了更好的空气动力学，后置摄像头取代了传统的外后视镜。

在车尾，IONIQ 6除了配置小尺寸的扰流板，后备厢的造型也有第二个扰流板的意思，加上融入了扩散器的后保险杠造型，这样的设计，甚至有些像保时捷911这样的跑车。当然，IONIQ 6的前脸也很奔放，保险杠的设计和大尺寸进气格栅神似，只是车头部分过于前倾，大灯的设计才显得有些呆板。

由于IONIQ 6暂未公布车身尺寸，尚不知这样的车身比例，对后排乘客的头部空间会有多大的影响。毕竟对国内消费者来说，空间的确是选车要考虑的重要因素，如果为了设计感而让后排乘客头顶玻璃，丈母娘过年看你来了，估计你都得换一台车接送。

或许是中国品牌的新能源车型看多了，发现IONIQ 6的内饰其实也算不上特别漂亮，算不上特别有科技感，屏幕尺寸不大，但屏幕周围的黑框却不小，想让年轻人接受这样的细节应该有点难。而从官方的图片来看，内饰氛围灯或许是IONIQ 6的一大亮点，毕竟奔驰的EQS也是豪华不够用灯凑，恨不得把KTV搬到车上来。

至于IONIQ 6的动力数据，当然要等7月14日左右才知道。

实际上，韩系车型对自己有几斤几两，还是心中有数的。定位更低一些的IONIQ 5于去年上海车展亮相之后，至今也没有下一步动作，IONIQ 6来国内恐怕要很随缘。同样的，如果IONIQ 6进入国内的价格没有优势，很可能会完全没有存在感，毕竟很多时候漂亮并不能拿来当饭吃。