地表最强燃油SUV，不是兰博基尼Urus了

与标准版 DBX 相比，定位为车系性能版本的 DBX707，车头不仅换上了尺寸更大的前格栅，以及新款的 LED 日行灯，进气口、刹车冷却通道和前分流器的造型也有所不同，更宽的车头格栅，除了能呈现更为霸气的视觉效果，也可为高性能设定的动力单元与 9 速手自一体变速箱提供更好的冷却效果。

车侧部分，DBX707 则是一样配置了一体成形的无窗框车门，侧窗玻璃与车身无缝相接，可与平顺流畅的 B 柱线条呼应；至于车尾的线条方面，DBX707 则是于车顶新增扰流延伸设计，可有效增加下压力并提升高速稳定性，且搭配加大的成对车尾分流器，以及全新设计的大直径四出式排气尾管，借以凸显其强大的性能实力。

内饰部分，DBX707 虽然大致沿用了 DBX 的设计，但是为了打造更直觉的使用体验，DBX707 导入包含驾驶模式选择开关的新式中控台设计，驾驶人无需进入视听娱乐系统中的界面，只需指尖轻按，即可快速设置动态模式；悬挂模式、ESP、档位选择模式的专用按钮，则比照跑车一样保持手动，按键设计逻辑也试图在方便性与跑车驾控乐趣间取得平衡。

DBX707 的内装大致沿用了 DBX (图上) 的设计，但是为了打造更直觉的使用体验，导入了包含驾驶模式选择开关的新式中控台设计。

此外，DBX707 无需处于运动驾驶模式，驾驶者就可自由选择是否打开新型四出排气尾管阀门的主动排气开关，声浪表现更加迷人。

DBX707内饰搭配的是 Inspire Sport 内饰套件，包括了运动化升级座椅 (前座电动 16 向调整、前/后座电热电冷与通风功能)、消光暗铬色套件、飞翼绣纹/座椅网孔、座椅头枕厂徽绣饰，以及顶级真皮车顶等选配。

SUV 性能排行榜重新洗牌

性能表现上，原厂以「The world’s most powerful luxury SUV」为诉求的 DBX707，动力设定透过精密调校，将 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎的最大马力输出一口气提升至 707 匹 (PS)，最大扭矩也增加至 900N.m，搭配换档速度更快、湿式多片离合器设计的全新 9 速手自一体变速箱后，不但由静止加速至时速 100 公里只需 3.3 秒，极速也来到了 310 公里 (时速 193 英里)，是目前全球马力最大、加速最快的量产 SUV！

而且 DBX707 在 GT、Sport 和 Sport+模式下可使用「Race Start 弹射起步」功能，可最大限度地提高直线加速性，强化后的四轮驱动系统和变速箱，则能它获得更流畅、更趋近于跑车操控的驾驶体验。

为了对应大幅提升的动力表现，DBX707 将碳纤维陶瓷刹车碟盘列为标准配备 (前碟尺寸 420mm、后碟 390mm)，配备 6 活塞单体卡钳，使非簧下重量减轻了整整 40.5 公斤，且工程团队针对刹车系统的液压缸径与刹车增压器做精密调整，改善了踏板脚感与刹车反馈，提升驾驶人操驾信心，并透过车身主要进气口与车底空气导流之冷却技术，确保刹车性能的顺畅稳定。

而且 DBX707 还搭载了全新电子限滑差速器 (e-diff)，相较于拥有 3.07 最终传动比的 DBX，DBX707 的终传比为 3.27，可让 DBX707 在低档时有更好的冲刺爆发力；全自动的前/后扭矩分配系统则可依据当下驾驶需求，将最高 100%的扭矩传送至后轴，实现弯中行驶的敏捷性及动态表现。

除了对刹车与差速器进行调校，DBX707 也重新设定了悬挂系统，不仅保留标准 DBX 车型的车体结构与三舱式气压悬挂，还调整底盘设定，使车身控制及操控感受更加细腻精准，电子转向系统的设定则是可让车辆偏离重心时加大力度，使驾驶人对于弯中负载及轮胎可承受之最大抓地力有更清楚的掌控。

此外，工程团队还针对 DBX707 的车身起伏 (路面颠簸的垂直震动)、俯仰 (汽车刹车与加速时的运动惯性)、侧倾等不同驾驶状况重新考量，使驾驶人能够依据当下情况控制汽车踏板及方向盘转向幅度；Earc (电子主动式防倾系统) 亦进行细部参数修改，而使用的 23 吋轮圈，可带来更杰出的过弯反应，同时缩短单圈时间，将 707 匹 (PS) 的强大马力发挥到极致！