华为打造的“迈巴赫”版SUV，车长5020mm，配6座

在当下的量产SUV之中，迈巴赫GLS可谓顶级豪华的SUV之一，这不仅仅是因为迈巴赫GLS拥有接近200万的起步价，更是因为迈巴赫GLS在产品力上达到了顶级奢华。就比如在外观设计上，迈巴赫GLS拥有大气的格栅、双色的车身涂装、专属多辐式轮毂等细节。不过我们今天要聊的这款车可并非是迈巴赫GLS，而是和迈巴赫GLS一样豪华舒适的AITO问界M7。

AITO问界M7拥有华为的技术加持，甚至华为的高管余承东还公开说：AITO问界M7会比埃尔法更舒适。这也让AITO问界M7在车市中引起了广泛的讨论，毕竟埃尔法的舒适性已经达到了量产7座车的天花板级别。所以接下来，就让我们借助现有信息来看看AITO问界M7，看看这款车究竟怎么样。

外观设计往往决定我们对一款车型的第一印象，所以大多数车型都会在设计方面下功夫，AITO问界M7也不例外。AITO问界M7的前脸比较大气，前脸上部分是扁平化的格栅，往下则能看到梯形格栅，内部中网都采用了横幅式镀铬饰条装饰，设计简约却不失大气，和迈巴赫GLS的前脸设计手法异曲同工。而两侧的前大灯通过贯穿式灯带相连，大灯下方则能看到竖状的进气口，能提升车辆的运动气息。在车身侧面，AITO问界M7的车顶线条比较平直，轮毂则达到20英寸。尾部也有贯穿式灯带，和前脸形成了一定的呼应，并且该车的后排会提供隐私玻璃，这一点在很多几十万的豪华车型身上都不提供。

根据此前的申报信息来看，AITO问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，这个尺寸在市场中已经算比较大的，丰田埃尔法的车长就仅有4975mm，还是配7座，内部空间显然不是那么大。反观尺寸更大的AITO问界M7采用2+2+2的六座布局，这种座椅布局对于6人的家庭出行来说，便利性比较大。

和7座布局比起来，6座布局的乘坐舒适度会相对高一些，因为第三排的两个座椅也是独立设计的，不像2+2+3布局下的7座车型第三排那么拥挤。当然，7座车型中也有2+3+2的布局，这种布局第三排舒适度确实提升了，但是进出第三排就需要放倒第二排座椅，便利性相对低一些。而2+2+2的6座布局，进出第三排的灵活性、乘坐时的舒适性都能兼顾。其实理想汽车就是推崇6座布局，无论是理想ONE还是理想L9，都只提供6座布局，其市场反馈还都不错，这也证明了6座车的优势。

而考虑到华为余承东对AITO问界M7的评价，不难推测AITO问界M7还会在舒适性方面下功夫。从AITO汽车发布的问界M7图片可以发现，AITO问界M7的前两排座椅有航空头枕，而且具备采光面积比较大的天窗和后排空调出风口。考虑到丰田埃尔法具备前后排座椅加热/通风、电动调节、JBL品牌音响等功能，估计AITO问界M7也会配备一系列提高乘坐舒适性的功能配置。

动力方面，AITO问界M7的四驱版本将会搭载1.5T四缸增程器+双电动机组成的动力总成，系统综合最大功率是330kW，并配备有40.06kWh的电池组。330kW的总功率在汽车行业中是什么样的水准？坦克500搭载的3.0T双涡轮六缸发动机，最大功率是265kW，奔驰迈巴赫GLS的3.0T发动机，所输出的最大功率也才270KW，而迈巴赫GLS的入门车型售价就接近200万了。

最后，AITO问界M7将会在7月4日发布。而在AITO问界M7上市之后，该车需要面对的竞争对手，应当是理想ONE和丰田埃尔法这种的6/7座车型。和这些车型比起来，AITO问界M7拥有华为的技术加持，也比埃尔法舒适，堪称是华为打造的“迈巴赫”版SUV，并且采用增程式动力，用车成本以及续航都有一定优势。此外，在AITO问界M7上市之前，AITO问界M5就做到了87天累计交付量破万，成为造车新势力交付量最快破万台的单一车型，所以说华为造车被认可了。