连续19月正增长！神龙汽车6月卖10367辆

6月30日23点59分，神龙汽车便迫不及待地赶在7月之前公布了6月的销量成绩。

数据显示，今年6月，神龙汽车交付10,367辆，1-6月累计销量56,370辆，累计同比增长39%，东风标致和东风雪铁龙两个品牌的具体销量并未公布。进入2021年以来，神龙汽车实现了月销保持在1万辆上下的水平。对神龙汽车而言，在汽车消费普遍不景气的情况下，能够实现逆势增长，实属不易，或许这就是神龙汽车抢先想要第一个发布的原因。

对部分企业和巅峰时期的神龙汽车来说，月销1万并不是一件值得炫耀的事情，但对正处于恢复中的神龙来说，这一个实实在在的好消息。在2015年，神龙汽车创下了70.4万辆的销量纪录，一时之间风光无两。但此后几年发展不顺。在2020年，神龙的规模只有50,267辆。2020年可以说是神龙的至暗时刻。当时同为法系车的东风雷诺退市，长安PSA也整体打包出售给宝能，这使得法系车面临一个复杂且消极的局面。

神龙汽车以“向死而生”的决心，作出了背水一战的决定，各方面的改革接连推进，而股东双方也拿出了真金白金来支持神龙。自2020年12月以来，神龙汽车销量触底反弹，连续19个月实现了同比正增长。2021年，神龙汽车销量重新回到10万辆；2022年1-6月，累计销量就超越了2020年全年的成绩。从今年的业绩来看，神龙可以轻松实现10万辆的销量，同时伴随着车市的恢复，这也使得其有机会冲击更高的目标。

这一成就的取得主要源自于2020年下半年的“元+”计划。这一计划是2019年“元”计划的升级版，旨在让“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”，其中新产品是实施这一计划的核心，彼时，神龙汽车表示，未来5年打造并投放14款新车型和诸多中期改款车型。

进入2022年，神龙汽车双品牌开启了密集的发布新车节奏。从1月份开始，东风雪铁龙、东风标致相继推出东风标致全新4008创享版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X虎年开门红版、东风雪铁龙2022款C6共创版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X FM版、东风富康ES600以及东风标致全新4008炫夜版等众多款产品，以满足消费者的多元化需求。

其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X被视为是神龙汽车销量复苏的关键。这款车在设计和配置上进行了本土化处理，还打破了法系车“除了顶配皆丐版”的传统，入门车型就提供了以往中高配车型才装配的功能。而市场也给予了神龙汽车积极的反馈。神龙汽车未公布凡尔赛C5 X 6月份的销量，但从此前的销量数据来看，5月份凡尔赛C5 X销量为3307辆，1-5月累计销量为15907辆。如此计算在1-5月，凡尔赛C5 X一款车就占据了神龙汽车全部销量的34.6%。

从这一销量结构来看，凡尔赛C5 X已经成为了神龙汽车销量提振的核心。对神龙汽车来说，凡尔赛C5 X是近几年难得热销产品；但对整个市场来说，凡尔赛C5 X目前还算不上一款爆品。不过这款车使得标致雪铁龙重新找到了市场的感觉，把握住了市场的需求。当然，仅靠一款凡尔赛C5 X，并不足以支撑神龙汽车销量重回巅峰。神龙汽车还需要投放更多的全新产品，扩大产品矩阵，才能实现销量的可持续增长。

在凡尔赛C5 X让东风雪铁龙又焕发了生机之后，东风标致还未出现同样具有转折性意义的产品。此前的6月8日，东风标致首款搭载新狮标的新408开启盲订，官方称仅30分钟订单数突破1万。新408能否成为东风标致的“白马车”呢？

在“营销更精准”的品牌战略下，雪铁龙和标致两个品牌在中国的市场定位进一步明确，其中，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆；而东风标致则将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。如：东风雪铁龙围绕#我的凡尔赛时刻#话题，请了近期爆火的刘畊宏组成#凡尔赛CP#，在全国发起“为爱体验全民凡尔赛”48小时免费试用活动，吸引了众多客户参与。而东风标致则推出了“索肖社区”，通过加强品牌与车主、车主与车主之间的交流，来加深车主对车的了解并丰富车主的用车生活。

另一方面，神龙汽车也在不断补充自身的短板在服务短板，升级了“五星守护”，从买车－用车－换车三个维度来升级服务，提供了“7天可退换”、“1年保价”、“3年保值回购”、“5年15万公里整车质保”等多项服务，持续强化线上、线下全触点客户关怀。在产品、营销和服务三方面的提升之下，神龙汽车的销量仍然值得期待。

而神龙汽车内部，正在进行着更深层的架构改革。今年2月，有消息称，神龙汽车将调整为“两室一厅”模式。“两室”指旗下两大品牌，东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导；“一厅”指生产基地保留，共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。神龙汽车相关负责人表示：“目前股东双方还在谈判，神龙汽车的股比不会调整。”尽管“两室一厅”的调整模式尚未得到神龙汽车官方确认，但不少业内人士均认为这种模式有利于神龙汽车的元气恢复。

若按当下的势头增长，再叠加购置税补贴等刺激消费的汽车措施的影响，神龙汽车今年销量应该能够回到2019年的11.3万的销量水平，加把劲还是有望实现年销15万辆的销量目标。但是距离2015年巅峰时期的70.4万辆，神龙汽车可能需要一场更激进、更全面的全体系改革。