为了那点声浪，本田思域车漆薄、减震不舒服、噪音大都可以接受

思域这车好吗？作为汽车人，经常被问到这个问题，说实话，本人对思域是不感冒的，因为优点没有传说那么好，缺点不比听说的少，实际试驾以及对真实车主多次访谈，都印证了以上的观点，本田思域确实有待提升，但这些并不影响本田思域卖地好。

中国自古讲究福荫子孙，思域早几代车型，辛苦打下的口碑，真的给新一代思域带来了福荫。要不然1.0T三缸机能谈的上什么操控，无论厂家的自夸之辞多么有诱惑力，在了解真相的人们面前全都是遮羞布，可是总有不明真相的，认为思域就是秒天秒地秒空气，为了思域可以放弃一切客观的认知，有选择性地接受思域的信息，这也足见本田大法的厉害。

实际上本田思域的优势，正好迎合了消费者的几大痛点，首先就是爆发力强，为什么我们只说爆发力而不说动力，还是那句话，1.0T三缸都上来了，还谈什么动力，那为什么说爆发力强呢？思域在民间有个描述，叫做路口绿灯前三名，言下之意起步奇快。其次就是外观，大溜背，回旋式C字半包围尾灯，新款还很创新的做了个中置排气，不可谓不出众，再者就是空间和油耗都是可圈可点的，就这些集合在一起，再加上本田背书，尚可接受的价格，一下子打造出了合资车型最具性价比轿车的名头。

然而，相比思域的优点，它的缺点更加明显，车漆出奇地薄，走个石子路崩伤车漆是常有的事儿，另外思域的悬架减震调校相当“硬派”，过个减速带20码也能砰砰直响。更有甚者，据多数车主反映，上了60KM/小时后，转向容易侧倾，这样的安全隐患都存在，就更不必说什么车内异响，噪音大这些无关紧要的小毛病了。

既然问题这么多，为啥消费者仍然趋之若鹜呢？说白了还是卖点抓得准，毕竟很多品牌的轿车打运动牌，都只是口头上喊喊，思域得益于本田的动力调校，它真的把发动机的动力压榨到位了，所以很多人开启了比起其他同类型竞品，着实有那么点“声浪”感，而且它还卖得是轿车价，不像什么君威GS，什么GT之类的，加个尾缀加个几万，所以相比之下，思域就很冒尖了！