科幻风？萌萌哒？e：NP1极湃1对比smart精灵#1

现如今，有不少主机厂推出了新能源小型SUV，它们不仅拥有行驶的便利性，还拥有不错的通过性，再加上优秀的续航里程，城市小车便有机会跑的更远。

本期为各位对比两款比较热门的新能源小型SUV，这两款SUV分别是来自广汽本田的e：NP1极湃1和来自smart的精灵#1。

对比的车型为指导价21.80万元的e：NP1极湃1 2022款510km绽极版（以下简称极湃1）和指导价22.26万元的smart精灵#1 2022款Premium版（以下简称精灵#1）。

造型设计：两种风格，各具特色

车身尺寸方面，极湃1的长宽高分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm，精灵#1的长宽高分别是4270/1822/1636mm，轴距2750mm。

极湃1在车身长度和高度上占有一定优势，但是宽度和轴距不如精灵#1，这与它使用的四轮四角设计有关，较短的前后悬可以很好地扩展出更为充裕的乘员舱空间。

外观方面，两台车均使用了较为简洁的设计，不同之处在于极湃1的前脸依旧接近正经的燃油车布局，精灵#1则是完完全全的新能源风格。e：NP1极湃1将充电口集成在车标后方，封闭式格栅使用银灰色涂装与车身区分开，狭长的大灯依旧很有本田家族的范，保险杠部分进气坝的造型也是相对运动的风格。

而在精灵#1这边，前脸造型极为圆润，车头使用了贯穿式头灯，没有传统的中网元素，下方保险杠进气口也是椭圆形。

总的来说，极湃1的前脸整体看上去更加运动，而精灵#1看上去比较呆萌。

而在车身其它地方的设计风格也是如此，两者的侧面线条都较为简洁，但是极湃1的腰线力量感更强一些，精灵#1依旧十分圆润。

细节方面，精灵#1使用了常见于新能源车型的半封闭式轮毂造型以及隐藏式门把手。而极湃1使用的是强调运动的多幅式轮圈，前门把手为常规造型，后门把手则和缤智一样集成在C柱上。

尾部两台车都使用了贯穿式尾灯，极湃1的尾部有着更多刚硬的折线，而精灵#1则是与车头相呼应的圆润线条。

来到内饰，两台车的仪表台都将功能高度集成在屏幕上，但是设计风格不同。和外观一样，极湃1更为运动硬核，而精灵#1依旧走的是圆润风格。两台车均使用了全液晶仪表盘，极湃1的尺寸为10,25英寸，精灵#1的尺寸为9.2英寸。方向盘也均为三辐真皮多功能方向盘。造型上极湃1的方向盘造型较为普通，而精灵#1的平底设计更有特点。

而在中控台区域，受益于怀挡设计，精灵#1的中控台相对极湃会丰富一些。极湃1在中控台上依旧保留了包括换挡与电子手刹在内的物理按键，而精灵#1在整个驾驶区域除了方向盘，基本看不到一个按键。

座椅造型看似比较常规但仔细端详后还是各有亮点，两台车的座椅在细节上都使用了撞色缝线设计，极湃1的线条更能突出座椅的科技感，而精灵#1则更加注重座椅的立体感，而且在座椅材质上精灵使用真皮材质包裹，而极湃1只是普通皮质包裹。

配置与车机：各有千秋，不相上下

外部配置上，两台车均支持无钥匙进入功能，只是极湃1只支持前排，而精灵#1是全车。后备箱均为电尾门，极湃1比精灵#1多一项位置记忆功能，可记忆常用的开合角度，外后视镜功能以及外部装饰也有差异，基本上精灵#1的外观配置要更加丰富一些。

内部配置上两台车的前排座椅均支持电动调节功能，调节范围二者各有优劣。其中精灵#1的前排座椅还带有记忆功能，支持座椅加热并且能选装通风，两台车均搭载著名品牌音响，极湃1使用的是12扬声器的BOSE音响，而精灵#1使用的是13扬声器的Beats音响，而且精灵#1还在行李箱里安装了一个12V电源接口，便于使用一些车载电器。

接下来再看看车机部分，两台车都采用了大尺寸中控屏设计，极湃1的中控屏尺寸为15.1英寸，精灵#1的中控屏尺寸为12,8英寸。极湃1使用了本田自家的Honda Connect系统，而精灵#1的车机搭载了高通骁龙8155芯片。

两台车的车机均支持4G网络以及OTA升级，其中极湃1为车机OTA升级，精灵#1为整车OTA升级。功能方面，极湃1相对精灵#1多出了手机Carlife功能，语音功能也更丰富。精灵#1相对极湃1多出了车机WiFi连接、车载APP应用市场功能。

而在智能辅助驾驶方面，两台车均支持L2级驾驶辅助，硬件方面，精灵#1多出了一个环境感知摄像头以及三个毫米波雷达，功能上多出了自动变道辅助、陡坡缓降、遥控泊车功能，相对极湃1更加全面。

配置上的差别已经罗列在下方的表格里了，供大家参考。

行走系统：smart精灵#1的绝对优势

最后是底盘与动力部分，首先，两款车搭载的都是三元锂电池，均带有电池预加热功能，极湃1的电池容量为68.8kWh，CLTC标准续航里程为510公里。精灵#1的电池容量为66kWh，CLTC标准续航里程为560公里。精灵#1的电池能量密度更大且百公里耗电量更少，所以续航表现更好。

两台车均支持快充，极湃1可在0.67小时内将电量从30%充至80%，而精灵#1可在0.5小时内将电量从10%充至80%，并且可以花5800元选装家用充电桩。两台车电池组质保均为8年或15万公里。

而在电机部分，极湃1采用前置单电机前驱布局，而精灵#1采用后置单电机后驱布局，二者均为永磁同步电机。极湃1电动机总功率为150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，精灵#1电动机总功率为200kW（272Ps），峰值扭矩343N·m。在动力方面依旧是精灵#1占优。

最后是底盘部分，极湃1采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架结构，而精灵#1采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架结构。从结构上来看精灵#1更加有优势，但是具体的表现还是要看厂商的调校能力。

写在最后

总的来说，这两台差价不大的车型各有优劣，极湃1在内部配置以及价格上有一定优势，而精灵#1在动力与续航表现上更加优秀，如果有考虑这两款车的朋友不妨可以自己去试驾对比一下，结合这些配置数据以及自己的预算，选择最适合自己的一款。