冷门车型解读：吉利星越与星越S

吉利的“星矩阵”第一款车是（丨），然而星越这辆车现在还停留在“2020款”，今天是2022年上半年的最后一天。

由此可见，吉利汽车对于星越这辆车的重视程度并不高，原因也可以理解；首先是是星越的销量很低，在换代改为“星越S”之后仍旧销量低迷，所以星越S目前也只有“2021款”，下图是星越S半年来的月销量走势图。

星越S的销量为何会这么差呢？

基础没打好是核心因素，第一代星越的两个选项分别为1.5T、2.0T，其中1.5T的价格重合了同为跨界SUV的哈弗F7x和长安CS85COUPE的2.0T，85C使用的是2.0T&8AT的组合，综合实力显然超越星越1.5T，哈弗F7x截止目前还是横置平台四驱跨界SUV里加速最快的，最好成绩为6.6秒。

所以星越1.5T版本自然没有竞争力，尤其是这一版本用的还是三缸发动机，动力体验不好、NVH体验当然也差，于是星越的口碑就变得越来越差了。

星越2.0T版本为175kw/350N·m，动力体验还不错，公布的加速成绩是6.8秒，实际测试能接近7.0秒；但是这一版本的价格还是高出哈弗F7x不少，即便用8AT，即便也有四驱版本，性能价格比却不够高。

所以星越的第一枪没有打响，后期换代为星越S除非有更高的性价比，否则哈斯会难以热销。

星越S弃用了1.5T三缸机，但是2.0T发动机却区分了高低功率。

13.57-14.57万的版本，140kw/300N·m15.77万的前驱版本，175kw/350N·m17.17万的四驱版本，175kw/350N·m

都是2.0T，15万以内的选项和以上的选项，有35kw/50N·m的差距，性能悬殊相当大；同时低功率版本用七档湿式双离合变速箱，高功率版本用8AT，虽说优秀的湿式双离合能够在传动效率和平顺性两方面超越8AT，但普通司机并不了解，所以星越S等于自己否定了自己的两个版本，销量当然会很差。

最后再来了解一下星越S的油耗表现吧，具体如下。

2.0T&7DCT，9.2L/100km2.0T&8AT，9.7L/100km

众测油耗数据说明了扭矩和变速箱对于耗油量的影响，足够大的扭矩不仅能带来更理想的加速感，同时能以更低的转速实现相同的马力，提升扭矩是控制油耗的理想方式；其次双离合变速箱确实比AT的传动效率高，也没有低速的“液力传动”模式，对于油耗的控制能力更强。

不过未来的换代版星越S没有必要再用高功率或低功率的2.0T，用吉利研发的雷神Hi·XPHEV架构，可以实现远超燃油版的加速性能，以及远低于燃油版的耗油量哦。