恕我直言，电动车有个致命的弊端！

本人坐标北方三线城市，14年买了人生第一辆车（丨），哪儿哪儿都好，后来结婚就老婆开了，自己改开摩托车了，上班嘛，就三公里路。再后来小孩读幼儿园了要接送，想着下雨天摩托车不太方便，就开始了我的二手车之旅，短短三年一年一辆！分别是思域三厢，飞度GK5，雨燕1.5自动波。

但后来觉得雨燕这车太大了，想换个小车开的，但是比雨燕更小的只有smart，我个人不喜欢这车（从不开德国车），而且雨燕这车吧，70KW，4At，动力小，我就忍不住地板油，造成一个问题，油耗开到了13 太特么贵了呀，你想想你开个1.5的日本两厢小车，280公里去加油，加了248块是个什么心情…

就这次加油让我直接破防打算换电车，起初不忘初心，看的奇瑞小蚂蚁400续航的那款，结果试驾的时候这个四轮独悬让我震惊了，第一个弯出来车就开始跳了，这谁顶得住啊？正好陪我来的朋友要去试驾汉，看到了比亚迪新上市的海豚，虽然有点超预算，但是试驾一圈吧，和小蚂蚁天壤之别，当然毕竟不是一个价位的，没啥好比的。开过后我就果断定车了。

开上电车后最大的感受是省钱是真的省钱…我把充电桩装在公司附近的房子地下车位上，只能白天峰电充0.568一度电，一个月开2000公里左右，电费基本控制在120块钱左右，核算每公里6分，也就是说，如果用谷电充0.278，一个月大概就60块…那辆老阿特兹我老婆也还在开，油耗不算高平均7.5不到，一个月开个1000公里，基本油费在600左右。

但是一次经历却让我对电动车突然没了好感，前一阵子我去外地县城玩，到了目的地正好赶上车子也快没多少电了。想着现在公共充电桩这么普及了，充电还不简单嘛？于是我导航搜了一下附近的充电桩，找了一个近的。去了之后是个小区，本来那个小区是开放的，有商店超市啥的，里面很大。进出车辆都是随意的。

结果我多了一句嘴，保安立刻赶我走：告知我充电桩只能小区里的人用，然后直接让我把车开出去。我说我不充电，去超市买东西，保安也不同意，挡在我的车前面。让我出去，跟发现新冠病人一样，哄我走。我仔细查看地图上没有任何信息显示不对外开饭的。这是第一次感到被歧视。

后来我又尝试第二个国网充电桩，一到目的地，又是个小区，我甚至连小区的门都没找到。饶了一圈发现在另一面，实在是懒得进去了还是撤吧。接着我跑到了第三个充电地点，第三个也是国网充电桩，这个是个公共区域停车场，地方相当于郊区了。终于能充了。几个快充桩，几个慢充桩。然后你以为就完了?

等我拿出快充转接头，插上充电枪，快充枪是真的重。我一看，设备上贴了故障，然后我再一看，慢充桩坏了几个，快充桩坏了一个。幸亏，还剩一个能用的快充桩。费劲周折最终终于充上电了，而前前后后耽误了两个多小时。充完电天都黑了……真是无语了。就这次难忘的经历突然让我觉得，电动车没那么香了，如果只是上下班用，自己有充电桩买电车没问题，否则，还是要慎重考虑。

以上内容来自网友的投稿，小编在此要说一说：在没有便利的充电条件时，以下这些瞬间会让你后悔买新能源车（特指纯电动车）：

1、在找公共充电桩时遇到的尴尬和痛苦包括，但不限于：

a. 漫长的排队等待空位的出现；

b. 停好车后发现桩是坏的，充不了，腾挪来腾挪去；

c. 充电桩由于故障或兼容性不佳，频繁跳枪；

d. 充电口在车头，要正向停车，在空间局促的停车位，特别考验停车能力；要是不小心刮了别人的车，就会产生钱和时间、精力的额外损耗；

e. 停车费便宜的地方，特别拥挤，尤其容易遇到分时租赁的电动车在占用充电桩；

f. 充完电后，会有人打电话催你赶紧挪车；如果不方便挪，不小心遇到不文明的车主，可能会用你想的到以及想不到的方式来伤你的车恶心你；

以上情况，叠加露天充电桩和遇到恶劣的天气条件（雪、雨、寒等），痛苦会再更多；

2、续航短，既有续航焦虑，又不得不精于考虑合适的出门的路线；

3、冬天续航减半，会增加充电次数，公共充电遇到问题的概率就提升；

4、北方天冷，不敢开暖风，再冷也要干熬着，怎么省电怎么来；

5、续航短的车不能出远门，上了高速心虚，千万别错过应该下高速的路口；

6、相较于正常汽油车的油费，可能会省下一点点电费，各种意外导致额外付出的时间、精力，其实这个更难衡量，极端的意外会放大这种焦虑、不舒服；有“电动爹”的唏嘘和感慨；

7、电动车换车时，二手车的残值低，这个损失得捏着鼻子认；

8、千万别遇上自燃，这个遇上了，就是命不好；

电动车，你爱买不买；限牌限购的城市里，牌照你想要却不一定能得到。随着电池技术和新能源汽车行业的发展，以上痛苦会有一定程度的好转。最后，就是，小老百姓得当小白鼠，做实验，很无奈，归根到底还是穷惹的祸。