瞄准奋斗中的“后浪”，试驾“小凯美瑞”的凌尚

重庆商报 符蓉

这些年广丰一直在不断细分完善自己的产品矩阵，希望能最大化满足消费者的个性需求。正是在这样的背景下，去年，广汽丰田在凯美瑞和雷凌之间，推出了一款全新的轿车车型“凌尚”。想法肯定是好的，但是也因为广丰近年来的新品太多，导致凌尚的知名度完全没有打开，所以销量也没有达到厂家的理想销量。甚至有些人说，凌尚夹在凯美瑞和雷凌中间，非常鸡肋。真的是这样吗？

近日，在三亚，记者终于找到一个近距离体验凌尚的机会，厂家也对此次试驾会进行了非常详尽的回馈调查。有小凯美瑞之称的凌尚究竟表现如何？

虽然凌尚和凯美瑞来自同一平台，也都诞生于丰田TNGA构架，但是它和凯美瑞的气质完全不同，不仅仅是因为外形尺寸比凯美瑞小了一圈，凌尚的气质更偏简洁、时尚，看上去更加干净利落。但车姿和凯美瑞一样，也走得宽体低趴风，这些都是年轻人喜欢的设计元素。毕竟，这款车的定位就是那些在奋斗中的“后浪们”。

坐进车内，凌尚的空间真不小，特别是后排空间，记者1.62米的身高，翘个二郎腿什么的基本没问题。我们试驾的是凌尚的高配版车型，配备了真皮方向盘和真皮换挡杆，玫瑰金饰条分别在挡把周围和门板，搭配心思还是很细致。

虽然凌尚的中控屏和当下很多新能源车没法比炫酷，但是好在基本功能都有。我们进入驾驶舱，启动中控屏多媒体系统后，可直接通过语音指令，打开车载导航、音乐播放等。我们试驾一路都没有使用手机导航，用的车机，使用还算方便。但语音的识别度只能算一般。

三亚天气炎热，我们特别用上了手机远程控制车窗和启动自动空调功能，在外顶着太阳，就知道这功能真的太实用了。

在三亚的试驾很自由，我们选择了从海棠湾到陵水富力湾，打卡最美滨海公路。因为一路上我们既有高速，也有城区道路，上山和下坡路段也很丰富。

凌尚搭载的是和凯美瑞一样的TNGA 2.0L发动机+WCVT动力组合。这个东西在凯美瑞身上觉得是刚够用，但是在凌尚身上，动力表现就明显好过凯美瑞。作为一款自然吸气的发动机，凌尚的起步不能算迅猛，但是也不拖泥带水。在高速路段的高速提速，也有后劲。总的来说，这款自然吸气发动机在凌尚身上搭配似乎更加和谐。这种动力表现并不适合那些喜欢操控感的后浪，因为他们至少可以选择涡轮增压动力，甚至来一款电动车。

凌尚的舒适性配置也许谈不上奢侈，但是安排配置却很到位，全系标配7个安全气囊和TPMS胎压检测，智行安全配置在记者变道，或者后方有车辆时都不断提醒司机。这些也都是和凯美瑞看齐的。

经过一天的试驾，凌尚给记者的整体印象就是很凯美瑞（除了外形），中规中矩，没有什么特别的软肋。如果我们再结合它14-15万元的价格来看，虽然车身尺寸小了一些，外形不同，其实很多东西它都源于凯美瑞，算一个很性比价的选择。

凯美瑞这些年凭借TNGA和双擎技术，产品价值不断攀升，基本算是守住了自己B级车的底线。但是在雷凌和凯美瑞之间，的确是差一款中间价位的车型。按理来说，凌尚的推出合情合理。但是为什么市场表现平平呢？小编个人分析，主要是这些年广丰新品不断，加上凌尚这种补位车型本来就缺乏产品的大亮点，加上又取了一个全新的名字，导致消费者对车辆的认知成本大大增加。很多在A+级潜在客户可能在备选车型时，都没有把凌尚考虑其中。对于这一点，小编是觉得现在流行的什么PLUS、MAX后缀虽然有点烂大街，但是却不失为一种借力的方式，比如雷凌PLUS，或者凯美瑞min呢？