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图：网络 文：461
回想80年代，欧美经济高速发展狂潮下，潜移默化影响着社会、影响着人们的生活甚至审美与品味。那段疯狂时期可以说是珠光宝气，也可以说是纸醉金迷。奢侈品大量制造流通，各类黄金制品是你无法忽视的一环，还有什么能比黄金更直观、张扬彰显财富的材料呢？
从项链、耳环到手表、戒指，穿金戴银并不能满足当年那些阿拉伯富商、影视明星、歌手、球星想要彰显身份的内心。这时一些欧美改装厂商便开始琢磨起了“金子”生意，以对应各种奔驰车型为主的24K镀金部件逐渐在这个圈子内形成风潮，甚至一些镀金部件的价格堪比黄金。闪烁着金光的奔驰也属于80年代改装界的缩影之一。
来自加州DECI Motor Sport为W126/C126推出了全套镀金饰件，包括中网、尾标、车身饰条、轮眉等等
德国轮毂制造商RemOtec在1986年发布了这款16寸24K镀金Type-A轮毂，细节的是辐条内侧可选白色或黑色
Gemballa当年业务范围不止局限于保时捷，也曾以500SEL为基础打造过数辆极其奢华的“1001SEL”，镀金饰件自然必不可少，中网还用上了SEC款式。1985年普通500SEL的价格为79000马克，1001SEL则高达350000马克
这台SL R107由德国ABC-Exclusive为中东客户定制，窗框都用上了镀金
SGS Styling-Garage出品的1000SGS，轮毂为上文提到的RemOtec Type-A
同为SGS打造的鸥翼门500SEC在1984年日内瓦车展登场，大胆浮夸的设计科幻感十足，糖果红油漆与宽体翼子板同样瞩目。内部的金色座椅、镀金猎鹰波棍头以及饰条等等细节，再度凸显这台车的特别身份
SGS对鸥翼门改造情有独钟，镀金Centra Type-31轮毂搭配的足够完美，以及当年部分镀金部件价格表
这部1000SEL由德国汉堡的Car + Driver改造，镀金部件为“比较基础”的徽标与Centra Type-31轮毂
80年代初ABC-Exclusive打造了这辆1000SEL，造型复杂的镀金辐条轮毂由巴西品牌Mangels设计
ABC-Exclusive辨识度十足的Logo
Duchatelet 500SEC的镀金尾标看起来要更粗壮些
Kugok改造的W126总是有一些让人惊喜的小细节，比如下图中Centra轮毂上的镀金奔驰Logo
猎鹰波棍头也属于80年代不可或缺的内饰镀金部件
瑞典修复专家Lukas Hüni在80年代初翻新了这辆600 Pullman W100，镀金立标与轮毂为它增添些许独到气息
ZMC天马行空的敞篷190E，镀金Lorinser RS够经典
这辆风格相对粗犷的450SL由Ultra Limousine为NFL球员Ron Brown定制，风挡前的进气口都用上了镀金，车牌更是契合主题
来到90年代，镀金热潮虽有所减退但并未销声匿迹。比如这部“念旧”的定制W140 limousine
在奔驰之外，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁甚至保时捷等品牌也同样是这些改装厂下手的目标，这只劳斯莱斯中网出自DECI Motor Sport
Gemballa为阿联酋客户定制的劳斯莱斯Camargue，中网宛如金砖一样耀眼…
SGS阿斯顿马丁Lagonda，格栅、门把手、排气等部件全部应用24K镀金，它是为伊拉克前总统萨达姆的献礼
Car + Driver打造的这台敞篷路虎揽胜直接在内饰应用了整块镀金饰板
为庆祝成立50周年，1985年英国的Guy Salmon设计了这辆捷豹XJ-S“Guy Salmon Jubilee”，白色涂装搭配金色点缀，意味颇为梦幻
美国Lynch Porsche的928 Widebody够不够别致？Fuchs轮毂中心片经过镀金处理并换上了数据激进的圈边与桶身
日本品牌是镀金风潮中的少数派，不过Styling-Japan为宾利Mulsanne Turbo推出了镀金格栅、徽标等部件
80年代前后，少数豪华车企开始为一些限量车型应用镀金部件。随着时代的变革与我们审美、品味的变化，镀金逐渐被更加精致、更有文化底蕴的工艺及材质取代。或许在今天看来这些部件过于五大三粗或“俗里俗气”，但我们必须承认的是24K镀金的确在80年代掀起了一股高端改装热潮并成为了一种标志与图腾，24K Ggolden Dreams。
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