240万提了辆新款宾利添越，开了4250公里，司机一肚子话要说

本期为大家分享的是《240万提了辆新款宾利 添越 ，开了4250公里，司机一肚子话要说！》

生活中能开得起200多万的车的人可以说是非富即贵，按照购车价格是两年收入的总和来说，车主年收入在120万，这个级别已经是公司的总裁或者股东级别的人物，或者是个体户、商人等等。下面一起来看看240万提了辆新款宾利添越，深度试驾后，司机一肚子话要说

添越作为宾利有史以来最畅销的车型，此次改款是再一次对家族经典设计的致敬，所有变化都似曾相识又宛如初恋，格栅形状未变但面积更大，下包围为全新样式，无雾灯区域更加丰满，不过仔细观察，还是家族经典的飞翼造型。四眼圆灯当然不能改变，但是老款路显打酱油的外侧大灯在改款后终于有了存在感，并且营造出水晶切割的质感。

车身尺寸进行了微调，车侧造型同样如此。最显著的变化集中在前方，加入了V8的铭牌并且翼子板处的装饰变大了。把宾利经典的飞翼元素再次在车身上面换种方式演绎一次，并且与腰线的关系更加紧密新款添越的后轮距增加加了20mm，车尾更加饱满。后翼子板腰线也更加凸显虽不锋利但却难掩其锋芒。22英寸的 Mulliner规格十辐造型轮圈并非标配，40的扁平比要比21英寸车型的轮胎更薄，轮胎的选取也更注重公路性。

难道添越与我们每次相遇都只能望其项吗？新款车型的尾部变化非常之大，尾灯、后包围、牌照架、甚至LOGO牌照架回到了它的原位，把C位还给了给全新样式的LOGO裸眼3D效果的尾灯来自全新 欧陆 ，排气尾嘴则更加霸气。

内饰变化主要集中在多媒体方面，大体造型未变。该内饰需要230位工匠，耗时100个小时以上方能呈现在你面前。方向盘触感的细程度让你再次坚信，高端皮质无可代替。多功能按键源自同家族某德系豪华品牌，但是手感会更好仪表盘升级到全液晶显示紧跟时代潮流。尺寸为2.3英寸。显示界面没有过多的修饰，反而背后的中控饰板有些抢戏。

添越内饰的真皮均为手工缝制，可选择颜色多达5种。此类皮质运用在座椅上，不仅舒适，寿命还很长且不易被污染内饰板有10种材质可选，木质占了其中8项。

动力方面：搭载V8的4.0L涡轮增压发动机，最大马力:550Ps，最大扭矩:770Nm。开了3250公里后，别被550马力所吓倒，添越的动力输出方式非常绅士。哪怕在赛道上，它也不会主动激发你的斗志，毕竟这里不是它的主场，并且它的动力储备只是一种身份的象征，別想歪了。变速箱逻辑和换挡动作都不会战斗的架势，出入弯道对档位判断也不会激进到把转速时刻保持在中高转速。毕竟长跑才是它的专项，激烈的变速跑对它来说及格即可。

转向足够精准且轻盈，哪怕在运动模式下阻尼感也不会故意加重。弯道中微调方向时的响应性也超乎你的想象，但就是欠缺一点机械的质感。真拿它去下赛道的人也只是在娱乐。添越在越野路段的表现相当稳健，设计一般并不担心四驱的限滑效果，而是车身起伏时是否会与地面磕碰。悬架高度和硬度都很到位，车身在每次下落时底盘支撑都很好。48V主动式电子侧倾控制技术，可以让添越在弯道时的轮胎抓地力最大化加上新车增加的20mm后轮距，车身在激烈驾驶时非常稳定，副驾驶感觉到的更多是安稳而非刺激感。

结语：总的来说新款宾利添越能否值240万？看完以后大家心里都有答案了，你们觉得开宾利的一般都是什么人？需要多大的家境，欢迎下方留言评论，谢谢！