征战全球，名爵MGMULAN靠谱么？

万里赴戎机，关山度若飞。MULAN的征途注定在远方。

基于上汽星云纯电专属平台打造，首搭魔方电池技术，MULAN可谓是名爵的里程碑式产品，开启了该品牌电动化的新时代。

原生纯电专属平台很重要。电动时代，动力电池的引入，以及结构更简化、集成度更高、体积更小的电驱系统替换掉复杂的内燃机和变速箱后，汽车构造发生颠覆式变化，只有针对纯电动车开发的原生纯电平台才能最大限度地发挥电动车特性。

在MG MULAN上我们就能清晰地看到电动车“标配”的短悬长轴形态，四轮四角特性无疑有益于提升车辆操控性。

电池“滑板”形式平铺在底盘，MULAN可以拥有490mm的低质心高度。同时电池作为整车重量最大的零部件，其重心也和车辆重心无限接近，这让MULAN拥有更小的惯性矩。

再加上50：50的前后轴荷比，5.3米的转弯半径和四驱、后驱的设计，理论上MULAN可以获得媲美中置跑车的动态表现。

作为一辆纯电跨界车，MULAN拥有难得的低趴姿态，这得益于上汽的魔方电池。

在电动车发展早期，受技术和供应链限制，电池模组的高度难以突破受德国汽车工业联合会VDA标准下的140mm。但电池包的140mm高度对纵向空间宝贵的汽车而言有些奢侈了，所以早期电动车多为SUV车型。

MULAN首搭上汽魔方电池，在CTP电池技术基础上，创新性地使用躺式电芯，将电池包能量密度提升至180Wh/kg的同时，使其厚度降为110mm，从而为车辆设计带来利好，可以在不牺牲车内纵向空间和车辆通过性的前提下，将车辆设计得更为低趴运动。

此外，ONE PACK平台化的统一尺寸设计结合上汽的专利换电结构，MULAN可以实现在同一装置上的电池包快速更换。这就意味着MULAN拥有换电补能的可能，以及未来电池升级的可能。

作为上汽乘用车的双子星之一，名爵品牌一直肩负着出海重任。

2017年，时任上汽乘用车公司副总经理的俞经民喊出让名爵“回归国际舞台”的口号。2019年，名爵海外销量达13.9万辆，位列中国出口品牌第一。2020年和2021年，名爵分别以23万辆和36万辆的成绩蝉联出海榜头名。

电动时代，MULAN自然要接过名爵的出海大旗，新车也是由上汽中英两个团队共同设计。在纯电元素上，MULAN融合了名爵品牌的运动基因。

新车前脸处是矩阵大灯和竖条化设计的封闭式下格栅，保留了名爵家族化设计感觉的同时，避免了纯电动车的同质化。在低趴宽体的车身上，车侧下腰线在向后的过程中有意爬升，和上腰线形成交错感，进一步凸显运动感。

车尾处，新车在贯穿式后尾灯的上面搭配了天鹅座纹理灯饰。难道名爵在之后可能推出一款MULAN 天鹅座？灯组上方的镂空双幅尾翼则为整车增添了运动气息和辨识度。

运动外表下，MULAN四驱版最大功率330kW，最大扭矩600N·m，是目前国内20万内唯一3.8秒破百车型。

同时，MULAN还搭载了五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统。结合5.3米的转弯半径，显然在MULAN的全球化征途中，欧洲市场尤其重要。

在原汁原味的欧系车上，紧致的底盘调校和细腻的操控感不可或缺，如此才能应付欧洲狭窄复杂的城市路况。拥有灵动车身条件的MULAN如果调校得当，将会是一款能满足欧洲城市需求的车型。

在安全层面，MULAN在设计之初就以欧洲五星和中国五星安全标准为基础，并采用了三重防撞梁、CPM电容、魔方电池“零热失控”防护体系等技术，保障驾乘人员安全。同时MULAN采用了符合REACH法规的环保工程材料，保证驾乘人员健康。

虽然国内市场已有专注女性的汽车品牌取得了不错的市场反响，但取名MULAN，上汽的意愿显然不在“木兰”的称谓，不是去追求女性细分市场，而在“木兰”的精神，是用“万里赴戎机，关山度若飞”的民族精神去征战全球。