驾控乐趣从高性能CT4-V BLACKWING开始！

6月20日，CT4-V BLACKWING首次亮相中国，便在浙江国际赛车场斩获1分41秒圈速成绩，刷新了“浙赛”同级别量产四门轿车的圈速成绩，跑过了宝马M4CS、宝马M5，成为同级最速四门量产车。于此同时，这台与凯迪拉克CT4极度相似的高性能量产轿车，也被不少车友津津乐道，除了“血统”一脉相承之余，也有车友分享了关于CT4-V BLACKWING的“家族史”。

一脉相承的“为驾控乐趣而生”

在浙赛首秀的CT4-V BLACKWING实际上早已在高性能轿车圈子中“大名鼎鼎”，它隶属于国际知名汽车品牌凯迪拉克的“V系列家族”，这个“家族”中的所有成员都是高性能量产轿车，CT4-V BLACKWING也不例外。“高性能量产轿车”这个概念最初来源于凯迪拉克早期对量产车的理想，即“不断将赛事成果转化用于日常驾驶，为用户提升驾驶体验”，这个过程并非一蹴而就，而是经历着漫长的迭代，从1949年一直到现在仍在持续。

凯迪拉克的V8情缘

凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛的，同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛；1950年卡迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛；1952年卡迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事，并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军，由此获得更多关注的凯迪拉克在量产车型销售上收入颇丰。2004-2007年，凯迪拉克携基于CTS-V高性能豪华轿车开发的赛车参加了竞争异常激烈的SCCA倍耐力世界挑战赛GT组别。同年凯迪拉克推出了V系列车型。2011年，凯迪拉克携基于CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车开发的赛车重返倍耐力世界挑战赛，并角逐至2013年。2014年，随着量产型CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车的投产，V系列高性能量产四门轿车，正式进入爱车人视野。

性能随行

1949年至今，许多当年共谋市场的对手已经消失，也有新对手加入高性能轿车的领域的角逐，市场在变，而凯迪拉克“赛事成果传递给量产轿车——量产轿车供给赛事科研”的闭环模式却从来没有变过。这也是凯迪拉克能在创立之初的几十年后仍屹立于世界汽车行业之巅的“法门”。技术迭代到2022年，CT4-V BLACKWING已经拥有傲人的实力，搭载代号为LF4的3.6升双涡轮增压V6发动机，它由ATS-V的LF3双涡轮增压发动机升级而来，最大479匹，扭矩603牛米，最高时速达304公里/小时（189mph），0-96公里/小时加速时间仅为3.9秒（10AT变速箱）。

凯迪拉克V系列今天的成就，由浙赛CT4-V BLACKWING刷新同级别车型圈速纪录的事情上便可见一斑。浙赛难度不可小觑，单圈里程3.2公里，圈内16个弯角，赛道落差22米。这意味着CT4-V BLACKWING在赛道上疾驰时，平均每200米就将遇到一个弯角，弯角的大小、行程都不同，高速状态下需要完成“进弯刹车——减油门——减档——弯道内打转向，出弯打转向——加档——加油门”，这个过程单圈至少重复16次，并且全程是在将近6层楼高度的落差环境下完成。

当然，如今成绩已经出炉，高性能！V系列！CT4-V BLACKWING！令人激情澎湃！它的兄弟CT5-V BLACKWING也取得了很不错的成绩，让我们这一众爱车人，感叹追求速度灵魂的凯迪拉克真永远的王！