选车当头炮：都能上绿牌 到底买汉DM-i还是汉EV？

比亚迪推出汉EV创世版之后，汉DM-i和DM-p车型也相继宣布正式上市，这一下整个比亚迪汉的产品阵营就相当丰富了。无论是纯电还是混动都有不同的车型可选。可是问题也接踵而至，同样的预算，同样能上绿牌，到底买插混还是纯电车型？这是车前炮比亚迪汉评测视频下面收到的评论中不少用户的共同纠结，抱着为大家分忧的宗旨，本期选车当头炮就来好好分析相同预算的情况下，比亚迪汉纯电和插混车型到底该怎么选？

汉EV和汉DM-i谁更新潮？

【比亚迪汉EV创世版】

【比亚迪汉EV创世版】

想买比亚迪汉的朋友应该都第一眼相中了这辆车的造型设计，其中最深入人心的应该是比亚迪汉EV，这辆车哪怕现在见得很多了，依然有一种独特的设计美感，开出去确实倍儿有面子。

【比亚迪汉DM-i】

【比亚迪汉DM-i】

而比亚迪汉DM-i从车尾看上去跟汉EV几乎是一模一样的，都换上了最新的中国结式尾灯设计，只要一点亮尾灯，大家就知道你买的是最新款的比亚迪汉了。

两辆车最大的区别其实就是车头设计。比亚迪汉DM-i毕竟还有发动机，所以车头保留了格栅设计，采用了比较精致的点阵式设计风格。

比亚迪汉EV长续航版

而汉EV因为没有了发动机的限制，车头的设计就可以更加自由，大面积的镀铬饰条和封闭式的设计看起来更加酷一些。其他方面，两辆车的轮廓基本完全一样，车身长宽高也基本保持一致。

【比亚迪汉EV创世版内饰】

内饰设计其实两辆车的一致性更高，几乎完全相同的用料设计和布局形式，连配色选择都类似。图示的两个内饰都是主打的金鳞橙内饰风格，搭载了比亚迪目前非常香的丹拿智能音乐座舱。如果我们硬是要找不同的话，我能发现的唯一差异是两辆车的座椅花纹纹样造型并不一样。你还能找到其他不同吗？

【比亚迪汉DM-i内饰】

总体而言，造型设计环节，比亚迪汉EV相对而言更加前卫科技感一些，比亚迪汉DM-i则更加符合燃油车的传统审美风格。这个环节大家尊崇自己内心的选择，喜欢哪个设计就选哪个就好。如果笔者一定要表态的话，我个人更喜欢比亚迪汉EV创世版的设计。

同样是22万以内的入门价格 买插混还是纯电？

其实相比于内外设计的细节差异，纠结于这两款车型选择的最大点应该是动力系统。比亚迪汉DM-i搭载的比亚迪目前所向披靡的超级混动技术，刀片电池配上混动专用发动机，做到了相当低的馈电油耗成绩。

我选择了定价相似的两款入门版车型作为对比选手，这两款车的目标买家应该是是比较注重性价比的买家，他们分别是售价21.58万元的汉DM-i尊贵型和售价21.48万元的汉EV标准续航豪华型。

具体数据层面，比亚迪汉DM-i匹配的是1.5T混动专用发动机，配合一个145kW的电机，再加上一块18.3度电的混动专用刀片电池，最终可以实现121km的NEDC纯电续航；亏电状态下的油耗可以做到4.2L/100km，官方公布的百公里加速的时间为7.9秒。

而汉EV标准续航豪华型是2021年推出的车型，在创世版推出的同时保留了一些老款的低价车型，这款车型的电池电量为64.8度电，NEDC续航里程为506km，巧合的是这辆纯电动车的百公里加速时间同样为7.9秒。

比完动力比配置表现，比亚迪汉DM-i因为后发的缘故，基本配置是相当到位的，相比而言多出来的主要配置有L2级辅助驾驶，Dlink车载智联系统和对外放电功能，都是非常新潮实用的配置。

相比而言，两辆车都能上绿牌，在动力差不多的情况下。汉EV的续航也并不是特别有吸引力，考虑到汉DM-i更丰富的配置和基本够上下班使用的续航能力，在入门级的选择方面，我更倾向于大家选择比亚迪汉DM-i。

而偏向于经济的入门电动车型我更推荐的是比亚迪汉EV创世单电机两驱版，最高有715km续航，当然入门车型的价格也到了26.98万元。但创世版才有比亚迪汉电动车的精髓，续航强大且配置齐全，哪怕长途出行这辆车一般的城际穿行也毫无压力。

30万出头的汉DM-p和汉EV创世版谁更强？

另外一个纠结的地方应该是需要性能的那批用户，插混车型有汉DM-p可选，官方指导价为31.98万元，而纯电的则有四驱的汉千山翠限量版，售价为32.98万元，这两辆车型的价差为1万元。

【比亚迪汉EV千山翠】

这两款车都配了双电机和可调悬挂，其中千山翠的续航里程为610km，百公里加速时间3.9秒；而DM-p车型的纯电续航里程也来到了202km，百公里加速时间更是只要3.7秒。在性能指数上两辆车可以说是不相伯仲的。

在配置方面，两辆车差异不大，基本都把比亚迪最新的黑科技都武装到了牙齿，谁也不甘落后。

不过千山翠版相比DM-P在造型设计的话题度和独特度上无疑是遥遥领先的，只要你喜欢千山翠标新立异的设计，更加注重性能的朋友我肯定更加推荐千山翠版的。

你可能会说，汉DM-p的续航日常也够用了，而且还有发动机备用是不是更好地选择呢？其实这个事情要两说，30多万买一辆更加性能的车型，除非你想扮猪吃老虎，否则辨识度更高的汉EV千山翠无疑更吸引眼球。至于后续的使用成本，比亚迪的超级混动加油也比较省油，但终究是没有纯电的使用成本更低。

最后总结一下插混和纯电的总体选择思路。我觉得汉DM-i最适合那批跨省的“候鸟”，在一线城市打工，每年还要在高峰期回几趟老家的长途驾驶，这个时候汉EV满电也是跑不回家的，插混无疑恰好解决了这个问题，又能解决牌照问题，还不惧老家没地方充电。

另外对于那批想要拥抱新能源，但又不那么彻底的买家，插混车型是一个非常好的过渡。他们可能厌倦了雅阁凯美瑞这种大众化的选择，想要一辆个性且经济的车型，他们充电不那么便利，那么汉DM-i就是合适的选择。

而纯电的汉EV则更加适合城市的原住民，或者老家在500km以内范围的买家，纯电动的车型能保证更好的使用成本，更好的颜值，同时无论在哪个城市都能享受到新能源车的待遇。这类用户对新能源的接受度很高，充电便利。习惯了电车的便利之后，他们可能都回不去燃油车了。

可能有人会说，我买一辆混动车型也可以日常完全用电行驶，往返100km左右都可以用电，这样使用成本也很低，为何还要买只能充电的纯电动车？但这账不能这样算，日常使用一个是每天都要充电，一个是一周充一次电即可，这种体验的差别已经完全是两种概念了。况且，充电设施已经越来越便利的情况下，你确定真的一定要一个加油的发动机吗？