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摆布对称全时四驱体系和程度对置策念头不息都是斯巴鲁的标识表记标帜，如今还坚持使用程度对置策念头的也就只需保时捷和斯巴鲁两家工场了。其执着程度可见一样平常，作为主打举动特征的品牌，仅仅依靠这两项手艺去应对将来不竭变换迭代的市场变化是远远不够的，全新一代斯巴鲁XV经由过程改换平台与优化构造，获得了必定前进。

全新的SGP平台将受惠于斯巴鲁旗下大局部车型傍边，XV也不破例，它完成了良多手艺方面的集成化与统一化设计，在构造上。全新XV的底盘接纳一体式的构造，形成了一套完全由闭合环状构造构成的底盘，前后副车架都停止了优化，将防倾杆直接与车身相连，团体的优化使得整车刚性获得了斗劲洪流平的进步。而不变的仍旧是熟悉的程度对置策念头+全时四驱构造，只不外在新平台的优化上，这套动力传动体系的重心将进一步下探5mm摆布，晋升了车辆不变性。

其实XV并非一款独立开发的车型，它源于斯巴鲁的另一款车型，翼豹XV，翼豹车型的两厢版本。在翼豹XV车型默示没有到达预期的情形下。他们在产物定位和设计上做了必定程度的回归，开发出了第四代翼豹车型，并先后将翼豹WRX和翼豹XV车型独立出来，演变成了斯巴鲁WRX和斯巴鲁XV车型。

在外不雅观不雅观外型上可以看到良多翼豹的影子，已经脸大灯到进气格栅的外型与新款的翼豹都没有太大的收支。只不外参加了良多的黑色包抄来加强跨界元素。车身接纳了良多的平直线条，多了一分硬朗的气息。尾部比力于上一代的XV没有太大的变化，尾灯在本来的根本上停止了横向的延伸。从外傍不雅观不雅观来，XV比力于其它浩繁紧凑型SUV来说，它加倍低矮扁平的车身，给人的感受更像一台加大版的两厢车，固然，也适宜其跨界SUV的定位。

内饰方面保持了原有的气概，但在线条和材质的使用上跟上了时代的轨范，在视觉了局上解脱了原有老气的气概，带上了时髦的气息。比力于变化，XV做得更多的是优化，标的目的盘、仪表盘、中控台顶部的表示屏，都是在保留上一代XV车型功能的根本上进一步晋升便捷程度、美不雅观不雅观度。

全新斯巴鲁XV仍然使用代号为FB20的2.0L天然吸气策念头，最大功率比力上一代晋升了5马力，最大扭矩保持不变。从数据来看并不较着，可是XV进步了燃烧服从，停止了却构与质料优化，实现了减重8.8kg摆布。优化事后的新FB系列策念头与CVT变速箱，再配合独占的全时四驱手艺。它不仅油耗更低、排放更好，在动力输出曲线方面也停止了必定程度的调解，以到达加倍平顺的动力输出感受。