电动“帕萨特”？大众ID. AERO概念车发布

在大众的ID.4、ID.6系列以及ID.3先后进入国内市场很长时间以后，大众可算是发布了一辆MEB平台的纯电三厢轿车。目前大众给新车的命名是ID. AERO，至于未来会不会改成数字系列，现在还不好说，毕竟还只是概念车阶段。

和之前的ID系列车型一样，这辆车同样也是MEB平台的产物，所以在外观的设计上，和之前的ID系列车型风格非常近似。就算是来到电动车时代了，大众还是那个大众。

在海外市场，未来这辆ID.AERO可以看做是美版帕萨特纯电的继任车型。但有消息表示，新车将在中国市场率先上市，而后进入北美和欧洲市场。贯穿式的灯组、封闭式的车头，这辆概念车很有大众ID的风格，但又能看出一丝高尔夫的味道。

单从外观设计来看，这辆ID.AERO并没有明显的概念车风格，看起来已经很接近量产车了。发光的车标、门把手，这些元素会不会保留到量产车上，值得思考。这辆ID.AERO的长宽高达到了4975/1897/1528mm，轴距2966mm，比国内加长过的帕萨特尺寸更大。

从侧面来看，ID.AERO的风格有点接近奔驰EQS，中间座舱部分占比很大，看上去要比同等尺寸的燃油车有更大的内部空间，大概这真的是德国人对电动轿车的理解。看看这极短的车尾，量产车应该会用上掀背式的尾门。

在概念车上，用了22英寸的轮圈，估计是不会保留到量产车上。毕竟对于一辆帕萨特一样的家用车来说，22英寸有点太大了，更换轮胎的成本也会高不少。但作为MEB平台的产物，后轮鼓刹应该是没跑了。

截至目前，大众还是没有公布ID.AERO的内饰。但大众嘛，谁不知道内饰什么样啊，肯定和其他的ID系列车型一样。官方给出的这辆车的电池容量为77kWh，最大直流充电功率150kW，WLTP续航620公里，在欧洲车里已经算是续航很长的了。

关于新车的动力系统，目前大众同样没有公布，只知道未来会推出单电机和双电机的版本，还有GTX的高性能版本。

根据大众的新车规划，这辆车量产上市大概要到明年下半年了。到时候这辆车还是不是有优势，确实不好说。但就目前的市场来看，主流的合资品牌也确实没有一辆拿得出手的正经的纯电三厢轿车，奔驰有EQS、EQE，但终归离普通人太远了。

所以这样来看，ID.AERO很有可能在短时间内成为最适合普通家庭的一辆纯电轿车。当然了，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪，这些品牌可是都有自己拿得出手的正经轿车，大众的品牌优势能不能支撑其在电动车时代的发展呢？