探岳GTE，一个车型多种模式，谁能比它更好用

探岳GTE 作为探岳家族的第二款车型，融合了赛车的运动基因和插电式混合技术, 以“一车多用”的优势，满足了消费者各种出行需要，不仅油耗表现出色，还能够直接上绿牌，因此广受消费者青睐。近日，笔者获得试驾机会，得以深度体验这款车的优良性能。

1、身份化的外观与内饰设计

在ID.系列推出前，探岳GTE承担着开拓新能源市场的使命。因此，在外观方面，它的新能源身份十分凸显。我们看到，在车身的正面、侧面及尾部都有明显的蓝色GTE标识，特别是巨大的“哑铃”式下格栅与C型日间行车灯非常具有视觉冲击力。贯穿车身且富有韵律的腰线，车门下方和侧裙的黑色饰条，凸显出运动与力量之感。尾部排气位置相对探岳向上抬升，让尾部的造型更显健壮。探岳GTE的颜色也比较丰富，我个人还是比较喜欢被称作“星辰蓝”的颜色，因为蓝颜色总能让人联想到蓝天和大海，似乎更能体现新能源的清洁内涵。

探岳GTE的内饰在保留了燃油版设计风格的同时，也更加突出自己的新能源特色。打开车门，最先映入眼帘的是迎宾踏板上明显的GTE标识。以驾驶员为中心的环抱式驾驶室设计,使驾驶员能轻松监控并操作整车的运行状态。真皮多功能方向盘握感一流，中控采用10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，带来十足的科技感。座椅上的蓝色镶边、蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、GTE E-mode按键更是凸显新能源专属身份，营造出不同凡响的时尚感。

空间方面,探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。试坐中，笔者感觉这款混动车型并没有因为加入电机而对车内空间有所影响，后排依旧那般宽敞,在将前排座椅调至合适的驾驶姿势的情况下,笔者在驾驶员正后方尚有约两拳半的腿部余量，翘起二郎腿绰绰有余。独立空调与双USB充电口,为后排乘客提供了舒适和便利性。

无论外观还是内饰，探岳GTE都努力营造一种全新的硬朗、动感、科技气场，充分满足年轻消费者的审美需求，在“第一印象”方面就赢得了消费者的喜爱。

2、强劲的动力与超低的油耗

探岳GTE的动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，在P2混合动力架构下，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，动力性能不容小觑。

试驾中，感觉探岳GTE的起步十分顺畅，油门非常轻快，一瞬间会让你有开电动车的错觉。无论采用哪种驾驶模式，它的平顺性都是很好，电力与动力几乎是无缝衔接的。由于是“双核”驱动，高速超车也并不会因1.4T的小排量而力不从心——官方数据显示,探岳GTE百公里加速时间仅为8.2秒,最高车速可达200千米每小时。

探岳GTE转向手感非常轻盈，由于探岳GTE方向盘电子助力的回馈力度很适中，并且能够根据车速的快慢来调节反馈力度，整体的指向比较精准。低速转弯指向性强，转弯助力恰到好处，高速时方向盘丝毫不飘，给人的驾驶感受十分愉悦。

作为混动车型，探岳GTE拥有普通燃油车不具备的节能优势，当车辆在起步或低速行驶时，车辆的动力由电机提供，特别是在加速和爬坡过程中，电机也辅助发动机向车轮输出动力，这大大减轻了发动机的工作量，从而让车辆节省了不少燃油。据悉，探岳GTE的工信部综合油耗为2.0L/100km，即便不充电使用，亏电状态下，B工况百公里油耗也仅6.2L，低于传统1.4T燃油车。这样的油耗，使探岳GTE成为无论高收入人群还是低收入人群都可以开的一款车。

有车主表示，“探岳GTE的油耗相对于同级别的其他车型来说也是非常占优势的，这也是我特别喜欢它的原因。”

作为一汽-大众旗下首款新能源SUV车型，探岳GTE不仅满足了消费者对SUV运动性能的需要，同时也满足了电动化的节能需求，正如一汽-大众所言“探岳GTE能够满足新能源时代消费者对性能和节能的需求”，这是探岳GTE受到消费者青睐的主要原因。

3、“一车多用”好处多多

作为新能源车型，探岳GTE拥有5种驱动模式。用户既可享受环保静谧的纯电模式，也可选择超长里程的混动模式，还可以组合利用电量保持模式，或充电模式获得更佳的综合表现，此外还能纵享激情的运动模式。所以，你会发现探岳GTE能够“一车多用”，不仅能够带来纯电动车以及插电混动的驾驶体验，还能带来性能车的体验，好处真是太多了。

有车主写道，“在城市通勤时使用纯电模式，感受零油耗、零排放的绿色出行；在较长路途下使用混动模式，不仅能够保证续航长达800km，还能感受百公里综合油耗仅需2.0L的愉悦感；想要肾上腺素上升、感受速度激情时就开启GTE运动模式”，可见探岳GTE的实用性确实不俗。

官方给出探岳GTE在纯电动模式的综合续航里程为54km，因此在仅使用纯电模式的情况下，能够满足大多数消费者上下班代步需求，完全可以消除消费者的里程焦虑。而且在纯电模式下，探岳GTE加速时并没有一些人担心的疲软表现，在此模式下最快时速可达130km/h。

作为混动车型，混动模式是消费者日常使用最多的驾驶模式，探岳GTE会根据驾驶情况的不同，自动选择驱动方式，在车辆低速行驶时，主要使用纯电模式进行行驶；在车辆高速行驶时，主要使用发动机进行驱动。这样做的好处是，可以充分发挥两种驱动方式的优势，取长补短，既可体现出动力强劲的优势，又可实现燃油经济性，一举两得。

当车辆需要迸发最大输出时候，比如说按下GTE模式按钮，或者在混动模式下深踩油门时候，电机和发动机协同爆发最强性能，油门响应明显提升，音响还会模拟8缸发动机“悦耳”的排气声浪，给你激发出强烈的驾驶欲望，充分感受探岳GTE的速度与激情。

探岳GTE在充电模式下，会利用发动机多余的动能进行充电，比如滑行时所回收的动能和制动产生的能量等。在堵车的时候采用充电模式是个不错的选择，在走走停停中，动能回收效率更高。

此外，探岳GTE的能量回收强度设定支持D/B挡调节，当选择D档行驶时，探岳GTE的动能回收相当顺滑,丝毫没有一般电动车或混动车的突兀感，整个使用感受和燃油车非常相近。

总的来说，探岳GTE在继承探岳家族优势的基础上，进一步突出了新能源特色，无论驾乘体验、动力性能，还是燃油经济性都几乎做到了极致，特别是一车多用，使它的适用性非常全面。对于追求驾驶乐趣的用家来说，如果你所在城市的插电式混动车型免摇号，探岳GTE正是一款值得享有的车型。文/张凤宇