开惯自己的轩逸，再试全新速腾，发现日系和德系车确实不一样

众所周知，日系车和德系车在国内一直都是很受消费者欢迎的，日系车省油省心，德系车质感高级，二者各有各的优势。当初我自己在买车的时候，看到日产轩逸的销量比较好，于是就选择了轩逸，如今开了将近两年，对这台车的整体表现还是比较满意的，但是昨天在陪朋友试驾完全新大众速腾之后，我发现日系车和德系车还是有着很大的不同，下面就来和大家说说我的看法。

先来说说轩逸吧，我这台是2021款的1.6L智享版，当时属于次顶配车型，落地14万出头。轩逸属于是一台优点和缺点都比较明显的车，优点主要是空间大、舒适以及省油，这台车的轴距是2712mm，后排空间表现在同级别当中数一数二，而且座椅填充特别柔软舒适，另外1.6L+CVT的动力组合开着比较平顺，百公里油耗7L出头，非常省油。

至于轩逸的缺点，一是隔音不太理想，开起来之后胎噪、风噪都比较明显，二是动力一般，1.6L自然吸气发动机没什么爆发力，再配上CVT变速箱，动力只能说够用而已，三是车漆很薄，这也算是日系车的通病了，偶尔停车的时候开门刮到小树枝都会出现几条划痕。另外不知道为什么，我觉得这台车的车内味道比较重，开了这么久在暴晒之后还是有些刺鼻。

再来说说全新速腾，这次主要还是陪着朋友买车，我也顺便试驾了一下。来到一汽-大众的店里，一进门就看到了全新的宝来和速腾，两台车外观都比老款有了很大的变化，尤其是速腾，六边形进气格栅尺寸更大，而且中间的镀铬亮条呈点断式设计，看上去和帕萨特非常像，新款车型侧面长度接近4米8，显得十分修长，车尾也增加了用镀铬亮条做的装饰排气，整体更加有高级感。

来到车内，我觉得全新速腾的内饰设计要比老款好看很多，整套内饰的风格十分简洁，中间一块大尺寸的悬浮式液晶触控屏，两边空调出风口呈贯穿式设计，中控台覆盖了比较多的灰白色仿木纹饰板，门板上也做了皮质软包，科技感和档次感营造得都比较到位。另外这台车的真皮座椅表面带有菱形格花纹，里面填充特别柔软，舒适度一点不比轩逸差。

全新速腾的轴距和老款相比没有变化，都是2731mm，空间方面上一张图让大家感受一下，朋友的身高是1米6，身材属于比较娇小的那种，坐在后排腿部空间已经有差不多一个小臂的距离了，而像我这种身材比较高大的坐在后面腿部空间也有两拳左右，所以纵向空间没有任何问题，不过后排中间地台的凸起还是偏高一些，这也是大众一贯的特点。

来说说重点的试驾部分吧，我们试驾的是300TSI卓越版，也就是顶配1.5T车型，以前速腾只有1.2T和1.4T两套动力，这个1.5T是新增的，发动机最大马力160匹，比1.4T的多出了20匹，匹配的还是7速双离合变速箱。

这台车开起来之后给我的感觉动力要比原来的1.4T车型调校更激进一些，发动机转数达到1700转左右动力就开始爆发，变速箱换挡也十分积极，官方给出的百公里加速时间是8.7秒，体感上确实非常快，油门踩到底会有不到一秒的延迟，随后动力就开始爆发，而且油门和刹车踏板调校的都比较柔和，不像日系车那么“贼”。在试驾的过程中我在时速70km/h的时候做了两次紧急变道，感觉底盘非常扎实，悬架对于侧倾的抑制到位，人坐在车内不会有被甩来甩去的感觉。

试驾完之后，我们和销售聊了聊价格，现在新款车型刚推出，优惠要比之前小一些，如果是1.4T车型落地大概将近16w，比较可惜的是这次试驾车只有1.5T，新款的1.4T车型还没有到店，所以朋友打算等到新车到店了再来试驾一次。至于速腾和轩逸有什么不一样，个人觉得还是造车理念不同，轩逸主打经济节油，平时加92号“粗粮”就行，适合通勤代步，速腾更注重行驶品质，如果是对驾驶感受比较在意的话，那么应该会更喜欢速腾多一些。当然了，两台车放在一起比较本身也不算十分公平，因为轩逸按道理来说应该是和宝来对位，速腾属于A+级轿车，一分钱一分货，所以质感更高级也在情理之中。