急需年轻化转型的长安，能否通过CS55PLUS取得成功？

日前，长安CS55PLUS与中国移动咪咕联合举办了“UP新轻年蓝鲸音乐节”，活动现场由房东的猫献唱，在浪漫星空下、咖啡香气里、露营氛围中，通过歌声点燃年轻人对音乐的热爱。

然而，这些我都没感觉到。因为疫情原因只能通过线上直播观看……

长安希望能通过这次活动来进一步推动品牌年轻化转型。之前长安汽车董事长朱华荣说过：“企业最大的危机就是在内部，长安汽车如果转型不成功，那么就会面临生存死亡。”

在长安的产品矩阵中，CS55PLUS最适合担此重任。首先，从市场欢迎度来看，长安CS55PLUS在2022年第一季度的销量达到5万余台，位列SUV车型销量第六名。其次，从设计角度来看，CS55PLUS继承了长安UNI系列车型的设计语言，更加年轻、运动化。

产品的部分就不做详细介绍了，毕竟2022款CS55PLUS已经是去年就上市的车型。我们简单来聊一聊“年轻化”的部分。

“年轻化的品牌”和“适合年轻人的车”其实是两个完全不同的概念。说到前者，我们通常会想到宝马、阿尔法罗密欧、本田等等。这些100多岁的品牌之所以给人感觉“年轻”，是因为他们身上的赛道属性——把赛场上取得的技术经验下放到民用车，使其表现出出色的操控性，让躁动年轻人体验到驾驶的乐趣。

操控和技术这种事儿不是你说好就好，得有个一两个有份量的奖杯作为背书才能被认可。在国产品牌里，领克在这方面做得还可以，奇瑞则是典型的反面教材。

长安CS55PLUS属于“适合年轻人的车”这个类别，即年轻人在预算不高的情况下也能买到的看起来比较有面子的车。

然而这个类别竞争相当激烈，因为“年轻人的第一台车”这句营销话术已经被自主品牌玩烂了。

那CS55PLUS是否真正符合这个定义呢？

我认为符合。原因很简单：因为这是一台来自自主一线品牌，且保有量很高的SUV。只要设计对你的胃口，配置达到需求，这种车买起来至少不会踩坑。

至于CS55PLUS能否帮助长安品牌完成年轻化转型，这不好说，UNI系列没能帮长安完成年轻化转型，那CS55PLUS也很难。

但我并不认为长安急需转型，一方面是长安的品牌形象并不LOW，只是相对比较低调。另一方面，品牌形象始终是一个虚无缥缈的概念，消费者需要的无非是有差异化又高性价比的产品。

就像当年丰田当年之所以能深入美国市场，靠的是产品，而非某一品牌形象。