揽境对比汉兰达、途昂、皇冠陆放，谁是中大型SUV内卷王？

什么样的人会选择三十万级三排大6/7座SUV？这些人往往在购车时希望能一步到位，在空间上满足家用需求的时候还需要一定的档次感。在这个细分市场中身为德系的揽境、途昂和身为日系的汉兰达、皇冠陆放都盯着“同级最强”的宝座。这四款车型都充当着各大合资品牌旗舰车型的角色，特别是揽境更是有着号称大众有史以来最大的SUV的口号。当然除了空间大之外，档次感的营造与配置的丰富性也自然不用说。那么如果把这四款车放在一起，谁更值得入手呢？

我们从空间、动力、配置三个维度进行对比分析，购买这个级别SUV的消费者首先最在意的就是空间表现。在空间方面，大众揽境的长宽高分别为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，大众途昂的长款高分别为5052x1989x1773mm，轴距同样为2980mm。而皇冠陆放的长宽高分别为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。令人没想到的是一向为“行业标杆”的汉兰达成为垫底选手，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。

对比完四车的三围尺寸和轴距，不得不说，底大一级真的能压死人，我们发现大众揽境无论是在车身尺寸还是在轴距上都有着明显的优势，无愧为大众最大的SUV，更大的车身尺寸不仅带来更宽敞的乘坐空间，值得一提的是，揽境也是这四款车中唯一一款可以选择6座的车型。

这么大的车如果动力不够用，在满载的情况下也会非常尴尬，在动力方面德系和日系分为燃油派和混动派，揽境和途昂搭载了一台2.0T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大功率均为162kW，最大扭矩均为350N·m，另外揽境还有2.5T版本可供选择。而汉兰达和皇冠陆放采用的是2.5L混动动力组合，最大功率均141kW，最大扭矩均为238N·m。在综合表现上日系选手可谓是完败德系选手。

在这里要提一嘴，虽然四款车都有四驱车型，但四驱和四驱是不一样的，揽境和途昂的4Motion四驱系统是正儿八经带传动轴的结构，在极端条件下的脱困能力相比丰田两款车型的E-FOUR更靠谱。

消费者选车向来很追求性价比，顶配与顶配的PK显然并没有太大的意义。这次我们选择了两款综合配置价格来看比较走量的车型。代表揽境出战的是380TSI四驱豪华佳境版Pro，代表途昂出战的380TSI四驱尊崇豪华版，代表汉兰达出战的是双擎2.5L四驱尊贵版7座，代表皇冠陆放出战的是HEV四驱尊贵版。

从内饰设计上来看，丰田车的内饰设计向来都是居家的实用主义路线，两款车中控屏下方、副驾手套箱的上方都设计有储物凹槽。幽兰色的UI界面看着舒服但设计缺乏新意，并且滑动时的流畅度和触点反应要比揽境和途昂的中控屏慢上一点。采用物理实体按键拨杆加旋钮的双区自动空调设计得很规矩，相比起现在的滑动或触控的操作方式来说，在视觉感官上要逊色不少，但优势在于方便驾车时盲操作。

而来到揽境和途昂的内饰，一改以往德系车内饰中庸的印象。两款车都采用了连体式的中控屏与全液晶仪表，中控屏向驾驶席一侧偏转了一定的角度，提升了驾驶员操作便利性的同时也更有科技感。与途昂不同的是，揽境采用了悬浮式的中控区域，加上贯穿式的空调出风口，相比途昂在视觉效果上更具新意。

不仅在内饰设计用料方面，在配置丰富程度方面，揽境可以说做到了人无我有，人有我优的地步。无论是和同门兄弟途昂，还是和日系阵营相比，都要高上不少，反而令人比较意外的是，汉兰达基本和一辆低配卡罗拉的配置相同。

通过一番对比，我们不难发现揽境在空间、动力、配置三个方面均有着明显的优势。如果您持有30万元购车预算，目标车型是三排座SUV不妨看看揽境，能给你带来一定的惊喜。