1.26万
大众ID.6这款车型去年7月就已经上市发布，但是销量始终不温不火，今年6月，大众又推出了2022款长续航Lite PRO版本，售价28.23万起，相对于4月推出的2022款长续航PRO版本，这个版本的车型报价便宜5000元，但是取消了HUD和真皮座椅。虽然这款车一直在做着细微的改进，但是在市场上的销量依旧不温不火，很多人表示不想选择这款车是因为鼓刹的原因。
然而大众为什么要选择让人这么不受待见的鼓刹呢？有人说是变相减配，也有人说是大众太过于传统，其实对于大众这种老牌车企来说，给这款车装个碟刹完全没有技术方面的问题，所以这款车选择鼓刹肯定有它选择的道理。
对于这个问题，大众方面也做出了解释，大众方面称，ID系列的车型之所以选择鼓刹，是因为基于电动车的特殊性。在动能回收的情况下，这样可以降低刹车的使用频率，而且鼓刹只有在紧急制动的情况下才会发挥作用，后期的保养成本也更低。
虽然鼓刹的问题受到了很多人的吐槽，但是一些已经购买ID系列的车主也为此发声，有车主称这套刹车系统并没有人们想象中的那么差，相反它在刹车的时候非常的线性，后期成本也不会太高。
除了刹车问题，还有很多人吐槽的是这款车的空间性，虽然ID.6CROZZ给自己的定位是一款5门7座的SUV，但是它的最后一排座椅空间是非常小的，不少人吐槽最后一排只能坐下小朋友，但是很多车友实测下来，如果第二排的座椅不调的那么靠后，那么最后一排是可以坐的下160左右身高的成人的。不过这个最后一排的空间确实实用性不是很高，基本上就是备用的那种，如果平常只是一家三口、四口出行，那么最后一排直接放倒变成后备箱的空间还是不错的。
另外这款车的车机确实做得一言难尽，不少网友称它的车机简直就是“智障”，断网、卡顿这种问题总是会遇到，语音识别就像摆设，还不能安装APP，这一点也足以劝退很多喜欢智能化的年轻人。不过开过大众车的车友们应该也知道，大众的车基本上不怎么注重内饰和车机这些，它比较注重性能和安全性，整车自带的“工匠精神”很足。
不过吐槽归吐槽，这辆车也不是那么的不堪一击，大众ID.6 CROZZ也有广受大家表扬的一些点，这款车的底盘做的非常不错，麦弗逊式前悬架加上五连杆后悬架的设计，很多车友都表扬它的滤震效果好，另外，这款车的转弯半径小，开起来非常灵活，窄路掉头很是方便。2022款长续航Lite PRO版本的CLTC纯电续航里程为601公里，电机总功率为150千瓦，总扭矩为310牛•米，
作为新能源车来说，大众ID.6 CROZZ的智能方面确实不及当下的新势力品牌，但是作为老牌车企，大众还是有着它自身对安全和性能的追求和从一而终的工匠精神。
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