在去桂林阳朔试驾SWM斯威X76AT的道路上，斯威厂商问试驾媒体最多的是问题是:驾车感觉如何？与其他品牌同等级车型有什么不同？

无论其他因素怎样，明确提出的问题足够看出，斯威生产商的确在认真地制造汽车。针对一个新品牌来说，品牌实力和产品整体实力都无法与成熟的汽车集团相媲美。但令人钦佩的是，斯威一直以成熟的牌子为基准，努力生产产品，努力为销售市场和消费者提供最好的产品。

外观设计

就车型水准来讲，斯威X7归属于中型SUV。长471010mm，总宽为1855mm，相对高度为1770mm，汽车轴距为2750mm。这类规格在同档次车中有很大的优势。从设计方案上看，斯威X7的外观比较圆润稳重，大伙儿应当对它有很强的接受能力，是一款容易造成好感的车型。在一些细节上，有一些效仿宝马的印痕，例如尾灯的形态和里边灯带的轮廊，后标甚至贴上了相近宝马M的标志。

内饰

斯威X7最引人注目的地区是中控台上的12英寸触摸屏。这么大的显示屏真的有特斯拉汽车ModelS(中控台17英寸触摸屏)的视觉感，看起来很帅。与此同时，12英寸触摸屏中的智能互联系统集成化了蓝牙、导航栏、音频、全景图象等多种功能，提高了实用性。

网络应用篇

斯威X7内嵌4G网卡，可以实现很多需要互联网的程序，例如在线听音乐。除此之外，它还内嵌喜马拉雅和风暴视频应用程序，因而可以在线观看很多音频和视频；内置浏览器可以在车内上网，这对斯威来说很容易实现。与此同时，语音控制也是一种越来越流行的配置，斯威X7也有。在语音控制方面，斯威X7具备较好的识别能力，可以控制空调、导航栏、多媒体和电话功能，非常全面。

各种各样配置也非常详细，如手机互联、一键启动、自动巡航、倒车影像、USB接口等，因而平常驾驶汽车更方便。安全配置也很到位。将来，家里的小孩不必担心安全或空间不够。这款车的座椅软硬适度，不过软也不太硬，座椅很大，坐起来，座椅很大，坐起来很舒服。我坐在驾驶座上。我还有很大的空间。我的头依然离车顶很高。我的头离顶棚还有一拳多。它非常宽阔，令人诧异。

把七座空间玩到极致

通过一天的试驾体验，令人惊讶的是，每个人不觉得坐下来很累。除开每个人都有很大的个人空间外，我觉得还有另一个原因是调节座椅视角。斯威X7实现了座椅倾斜角度调节功能的全覆盖，而且可以调节第二排和第三排的视角，这样，乘客就可以在并没有乘客的情况下寻找舒适的姿势。意大利的大七座相当有意思。

针对这些喜爱自动驾驶和倡导回归自然的人来说，第二排和第三排可以完全平坦，形成一个平坦的空间。假如他们穿上软垫，他们可以解决休息问题。通过具体尝试，斯威X7可以形成十多个空间组合功能。达到各种各样场景的空间需求。

动力表现平淡

SWM斯威X7有2个发动机:1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压。因为1.5T+MT和1.5T+6AT的车型仍在测试阶段(1.5T+MT的车型将于9月底发布，1.5T+6AT将于来年5月发布)，所以我们的试驾是1.8L+5MT的顶级车型。这一款1.8L自然吸气发动机可以输出最大功率137Ps/5600rpm，峰值扭矩186N/m/3600-4600rpm，在动力主要参数上发动机的东风风光580在动力参数上基本上相同。

2019.8L发动机被2019SWM斯威X7国家六号车型取代为新的2.0L发动机，最大功率为101kw(137PS)，峰值扭矩为185nm。传动系统部分与5速手动变速箱相符合。在配置层面，高配置车型配备了爱刹车辅助、车身稳定系统、车身电子稳定系统、上坡辅助等安全配置及其手机映射、GPS导航、语音控制、手机遥控等舒适配置。

关注不见的安全性层面，我们能够看见斯威X7的诚意。斯威X71.5T车型标配ESC车身电子稳定系统，集成化制动防抱死ABS，电子器件制动力分配EBD，车身稳定系统TCS，制动辅助EBA，上坡辅助HAC等功能。除此之外，它还配备了360度全景图象功能，当速度小于30公里时可以维持开启。

总结：全路况情怀大杀器

很多人会感觉这个品牌有点奇怪。尽管我是一名汽车编辑，但状况也是如此，因为它的第一款车型X7已经上市三个月了。尽管这个品牌是新的，但它已经推行了他们的第二款动力车型，这说明他们有很强的自我驱动力。斯威X7采用了大空间SUV的路线。毕竟，SUV市場的竞争力是如此激烈，它需要有自身独特的一面才能站起来。幸运的是，X7在这方面做得很好，丰富多彩的动力选择，多种多样的配置，出色的空间特性，舒适的驾驶，这些都是这个能力的消费者所在意的。加上大屏幕和智能互联网，斯威以速度赢得了对手，未来可能会上演。