试驾回顾：2023年凯迪拉克-Escalade-v各方面都大放异彩

这些数字讲述了 2023 年凯迪拉克 Escalade-V 的故事。作为最昂贵、最大、最强大的凯迪拉克，它的许多数字都是极端的也就不足为奇了。以下是一些最相关的：682、6,217、14.2 和 149,990。

682 马力

Escalade-V 和其他Escalade之间的主要区别隐藏在引擎盖下。V 不是 420 马力的 6.2 升 V-8，而是增压 6.2 升 V-8。它是 CT5-V Blackwing 发动机的一个版本，可产生 668 马力，但它已升级以处理全尺寸车身框架 SUV 的额外尺寸和重量。主要区别在于 2.65 升增压器而不是 Blackwing 的 1.7 升版本。更大的增压器可旋转 10 psi 的增压，将功率增加到 682 hp。最大扭矩为 653 lb-ft，其中 80% 的扭矩在 2,000 rpm 时可用，与标准全轮驱动配合使用以确保硬启动。V-8 会产生更大的动力，但 Escalade 中的排气路线比 CT5-V 的中型轿车车身更受限制。

通用汽车称该发动机为 LT4，但它配备了 755 马力 LT5 的增压器，该增压器最后用于雪佛兰 Corvette ZR1，这是汽车管理局2019 年最值得购买的汽车。增压器和动力升级使这台发动机成为一个中间体，所以也许它被称为 LT4.5 更好。无论名称如何，每台 Escalade-V 发动机都是手工打造的，并配有一块铭牌，上面写着制造商的名字。

Escalade-V 的 V-8 在每次启动时都会发出野蛮的叫声，驾驶员可以将其设置为温顺或唤醒附近。排气口中的襟翼可实现三种声音设置：隐形、巡回赛和运动。排气默认为巡回模式，但驾驶员可以使用可编程的 MyMode，通过方向盘左侧的按钮启用，将其调低至 Stealth 或将其调高至 Sport。使用 MyMode 时关闭 Escalade-V 会使您选择的排气设置成为您下次启动车辆时的默认设置。

教您的 V-8 吠叫可能很有趣，但真正的乐趣来自于踩油门。Escalade-V 的发动机声音升高了几分贝，随着前端的提升，后端略微下蹲，标准的 275/50R22 全季节轮胎深入人行道，以 4.4 英里/小时的速度从 0-60 英里/小时加速这款大型重型 SUV秒。这是一种令人兴奋的、让你回到座位上的感觉，这在如此大的车辆中似乎几乎是不可能的。在拖带上发射它，野兽将以 110 英里/小时的速度在 12.74 秒内跑完四分之一英里。不过，在那之后所剩无几，因为最高时速限制在 124 英里/小时。

沿着 mph 阶梯上升的过程中，V 的 10 速自动变速器在运动模式下令人惊讶地快速换挡，齿轮之间的摩擦声是这款隆隆、抱怨、咆哮的 SUV 发出的最佳声音。它与其他 Escalades 中使用的变速箱相同，但其内部结构已得到加强，可以处理如此多的动力和扭矩。它在 Escalade-V 中运行良好。

6,217 磅

说到牛肉，Escalade-V 的重量为 6,217 磅，而长轴距 ESV 版本增加了几块肉，使体重达到 6,407 磅。

凯迪拉克在悬架上做了一些工作，以帮助驯服所有的高设定重量。虽然其中大部分是为了处理由于前后移动如此多的重量而导致的深蹲和俯冲，但这些变化也改善了操控性。通用汽车工程师加强了后空气弹簧并重新调整了标准的磁力行驶控制阻尼器，以在各个方向上更好地控制车身。

虽然悬架的变化仅仅是 Escalade-V 巨大重量的大坝中的沙袋，但它们也使其成为 Escalade 的最佳操控性。踩刹车驶入弯道，三吨重的 V-8 乐趣想要继续前进。用力制动以控制重量和速度，将其驶入弯道，并且它想要倾斜。然而，它并没有像预期的那样从一侧翻到另一侧，并且它不会因过度抛头而扰乱乘客。从方向盘后面看，感觉就像是在哄犁马穿过障碍物，而不是安达卢西亚人，但至少它不是牛。无论悬挂设置如何，磁阻尼器都与 50 系列轮胎上的坚固侧壁相结合，营造出舒适的乘坐体验。

2023 凯迪拉克凯雷德-V

标准的全轮驱动系统也可以帮助处理。它配备标准电子限滑差速器，有助于整理动力以获得最佳牵引力。该系统还可以设置为运动模式，将前/后扭矩分配设置为 30/70，以提供更具运动感的后驱操控感。

在任何类型的驾驶中，V 型的转向都是同类产品中最好的。它结合了令人惊讶的感觉与直接反应和令人放心的体重偏离中心，尤其是在速度方面。凯迪拉克调整了凯雷德已经非常出色的转向，以在车轮转动时增加重量。他们还将前制动卡钳换成了 6 活塞 Brembo 装置。凯迪拉克为制动感觉提供旅游和运动设置。两者都能完成工作，但我更喜欢运动模式更快的制动压力增加。

驾驶员可以通过按下换挡杆前的 V 模式按钮来充分发挥 Escalade-V 的所有性能潜力。V 模式将六个车辆系统设置为最运动的设置。它们包括发动机和变速箱、转向力、AWD 系统、制动感觉、悬架和排气声。V 模式还可以解锁发射控制以启用 4.4 秒 0-60 英里/小时的运行。Escalade-V 在 V 模式下会变得响亮并且感觉很紧张，所以我建议选择你最喜欢的 MyMode 设置，并在你不想释放野兽的任何时候使用它们。

149,990 美元

Escalade-V 成为该品牌最昂贵的车型。它的短轴距车身样式的基本价格为 149,990 美元（包括目的地为 1,795 美元），而长轴距 ESV 车型的得分高达 152,900 美元。这是SUV的极端定价。

除了 V 型工程和设备（电子限滑差速器、Brembo 前制动器、内饰、V 模式等）外，它的配备与之前的顶级 Sport Platinum 车型一样，起价为 106,465 美元。转向 V 的溢价高达 43,525 美元。奇怪的是，它们都不包括通用汽车的 Super Cruise免提驾驶辅助系统，这意味着买家必须再花 2,500 美元才能买到它（即使是 15 万美元，真的吗？）。

内饰的白金级便利设施包括 36 扬声器 AKG 音响系统、用于导航系统的增强现实、半苯胺皮革以及加热、冷却和按摩前排座椅。V 附加组件包括斑马木饰边和 V 徽章。

在外观上，V 的前饰板具有更大的下进气口、红色制动卡钳、独特的 22 英寸车轮、为四排气管留出空间的后饰板以及前门和后挡板上的 V 徽章。

14.2 英里/加仑

EPA 尚未确定 Escalade-V 的燃油经济性评级，但它们肯定会让买家畏缩。它们很可能低于 14 mpg 城市、19 条高速公路、16 条 Escalade 的自然吸气式 6.2-lier V-8 与全轮驱动的组合。根据行程里程表，在我驾驶 ESV 车型期间，我在大部分高速公路上平均每加仑行驶 14.2 英里。如果收视率乐观地达到每加仑 14 英里，则以每加仑 5.64 美元的价格填充 ESV 车型的 28.3 加仑油箱将花费近 160 美元。哎哟。

2023 年凯迪拉克 Escalade-V 做了三吨 SUV 不应该做的事情。它拥有超级跑车的动力，在直线上与日产 Z 一样快，并且比其他全尺寸车身框架 SUV 更能承载重量，同时提供最先进的技术和堪称典范的奢华。然而，凯迪拉克让你为它的能力付出高昂的代价。它的定价接近超级跑车的领域，它的渴望可能会让一个乘坐铁路的酒鬼尴尬。对于想要一切的买家来说，这是一个极端的故事，其极端性能付出了极端的代价。

凯迪拉克为汽车管理局支付了机票和住宿费用，以便在亚利桑那州 107 度的高温下驾驶 Escalade-V，为您带来这份第一手报告。