迈巴赫凭什么成为超豪华品牌，细节告诉你

世界上除了奔驰、宝马这类豪华品牌之外，还有一种品牌叫做超豪华品牌，这其中（丨）让人印象深刻。迈巴赫制造的62车型拥有令人瞠目结舌的豪华装备，然而该车却被《TOP GEAR》杂志列入过去20年最差的13款车之一，这究竟是为什么呢？此外为了满足客户需求，迈巴赫制造了一款敞篷车，产量虽然只有8台，但亮点远不止这么多。好的话不多说，下面我们就来了解一下迈巴赫的神秘。

自迈巴赫诞生以来，该品牌制造的汽车就以豪华著称，然而实际上二战之前，迈巴赫的汽车产品就已经停产了，哪怕是后来被戴姆勒收购，也一直没有生产属于自己的汽车。直到1997年东京车展开幕，戴姆勒克莱斯勒展示了一款豪华概念车，这时大家才意识到迈巴赫品牌即将要回归了。长时间以来迈巴赫都没有生产民用车，这导致技术积淀非常薄弱，但好在还有奔驰可以依靠，于是迈巴赫复兴后的第一款车就是基于奔驰W140，也就是虎头奔的底盘开发的。当然和虎头奔不同，迈巴赫为自己的产品设计了更有现代感的外观，以便更好地面向未来进行销售。

2002年，迈巴赫正式推出了自己复兴后的第一款车型，而根据轴距的长短，该车分出两个版本也就是57和62。虽然名字不一样，但两台车只不过是同一款车型的不同变体，名字反映了车身长度，具体来说之所以叫57，是因为车身长度为5723毫米，至于62是6160毫米。迈巴赫57和62的定位都达到了超豪华级别，这从当年国内几百万的起步价就看得出来，而竞争对手显然就是劳斯莱斯幻影了。为了能和劳斯莱斯这一顶级品牌对抗，因此迈巴赫在57和62上标配了大量的豪华装备，比如带语音控制的导航系统，21扬声器的Bose高级音响，自适应巡航，前排座椅18项电动调节，后排座椅14项电动调节等等。总之，当时汽车领域里最豪华的装备在这两台车上都可以找到。不过作为这一车型的高端版本，62还有一些更加特殊的配置。

首先，以飞机头等舱为灵感而设计的后排独立座椅，该座椅的靠背最多可以向后倾斜47度，小腿支撑和脚蹬会向前延伸，此时乘客可以用极其放松的姿势斜躺在后排，当然这还不是全部，靠背中集成了气垫，通过充气、放气实现了按摩功能，这样可以有效减轻乘客背部的肌肉压力。该座椅是62车型独有的，当然，想要享受如此极致的乘车乐趣，你需要花比57车型更贵的价钱才能得到。此外，如果有需要，62车主还可以选装前后排隔挡，隔挡的上部是一块特殊的玻璃，里面有可以导电的塑料液晶膜，当施加电流时塑料膜中的晶体改变排列方式，呈现出来的效果就是玻璃变透明，而当关闭电源晶体恢复到原来的排列方式，玻璃又变得几乎不透明了。通过这种设计，62的后排拥有了出色的私密性。

实际上，该车的后排全景天窗也具有相同的功能。关于后排的小设计还有很多，比如车顶上有三个仪表，分别显示车速、时间和车外温度，至于车门因为太长而且打开角度很大，所以专门设计了按键方便车主在车内进行电动关闭。以上这些配置在当年简直让人惊讶。迈巴赫通过57和62将超豪华轿车的乘坐体验带入了新的领域，哪怕是现在，很多配置依然不显过时。不过，富豪们想要的不只是这种单纯的豪华感，实际上他们更希望自己的车非常个性。

在迈巴赫的规划中，57因为轴距较短驾驶起来更灵活所以主要面向车主自己，而62则更多地由专职司机来驾驶，车主主要是坐在后排享受乘坐。两款车不同的是定位，相同的则是强大的性能。不管是57还是62，使用的都是奔驰M285型的5.5升双涡轮增压V12发动机，该发动机专为迈巴赫开发，转速达到5250转，发动机可以输出最大马力551匹，62的百公里加速时间是5.4秒，而57更快达到了5.2秒。然而，迈巴赫对于超豪华车的性能探索并没有停止，在后面又推出了57S和62S，S后缀代表着special也就是特别。那么两台车特别在哪里呢？没错，发动机。57S和62S全部换装了来自AMG的6.0升双涡轮增压V12发动机，在一人一机的工程师签名下，最大马力提升到了612匹，最大扭距达到了1000牛米，然而实际扭矩比这个数字更高，1000牛米是电子限制后的数据。正如前面说到57和62的差异化定位，这一点在57S和62S上体现得更加明显，57S的悬架相比57更硬，底盘高度也降低了，但62S就没有，底盘部分和62基本一致，哪怕是动力提升了也没有向操控倾斜，而是保留了很高的舒适性。当然普通版和S版还是很好辨认的，S版有20英寸的轮圈以及扁平的排气尾管，不过这些还不算是最特殊的版本。最特殊的是2010年亮相的62LANDAULET，实际上该车是为了满足客户需求而制造的，据说一共才生产了八台，其中一台由说唱歌手伯德曼购买。

LANDAULET版本是基于62S开发的，最大特色是采用了LANDAULET的车身风格，这一风格在上世纪20和30年代非常流行。车身前半部分是封闭的和普通的62S没什么区别，但是LANDAULET版本的后排车顶可以划开大约需要20秒的时间，软质车顶就可以折叠在后风挡的区域，然后你的专职司机用一个精致的皮革罩将折叠车顶围起来，这时整个变身动作就完成了，不管是顶棚打开还是顶棚关闭，LANDAULET版本都保持了一台超豪华车应该有的优雅。而和普通62S不同的是，坐在该车后面可以不受阻碍地欣赏蓝天，享受阳光带来的温暖。电动格挡将前排和后排分开，前排车厢是黑色内饰，后排车厢则是雅致的白色内饰，这一设计体现出前后排人员角色的不同。工程师对后排空调的参数做了特殊调整，确保了敞篷状态下后排乘客依然有合适的温度。而且考虑到顶棚打开发生事故后对后排乘客安全的影响，因此车身侧面框架采用了整体式管状钢结构，进行了隐蔽式的加固，既没有破坏车身轮廓，也加强了车身刚性。除了以上这些版本，迈巴赫还推出过57和62的齐柏林版本，独特的钢琴黑车漆，深红色的尾灯，银质的香槟酒杯，这些元素让该车也变得十分独特。然而，我们回顾迈巴赫复兴后的销售历史，57和62真的是一款备受富豪欢迎的超豪华轿车吗？