一边向燃油车“讨伐”，一边卖到全球，中国电车哪来的自信？

不可否认，现在新能源汽车市场的火爆其实离不开政策的引导。

曾经很多人都觉得新能源汽车只适合在一线城市销售，放到二线城市或者下沉到三四线的城市根本没戏。因为非一线城市不限牌，和成熟的燃油车相比，似乎新能源汽车不值一提。到目前为止，依然有相当一部分的消费者比较抵触新能源汽车。

但真实情况早就不是这样了，新能源汽车在全世界都很火爆，而且在中国也有着不错的渗透率，可以说小伙伴们越来越钟爱新能源汽车了。

下面这张图是2022年5月份中国新能源汽车渗透率十强城市的排行榜。我们可以看到，除了上海，其他的城市都属于三四线城市，他们的渗透率都在50%左右。这足以说明一个问题，就是新能源汽车正以前所未有的铺天盖地之势向我们袭来。

不仅仅在国内市场进攻迅速，而且我们自主品牌也开始向国外大量出口。比如国内新能源汽车标杆车企比亚迪汽车，最近在海外市场动作连连，在挪威，澳洲，拉美地区迅速铺展，摩拳擦掌，准备大干一番，并且很多自主品牌车企也在跃跃欲试。

在国内市场高歌猛进，在海外市场动作连连，到底是谁给了自主品牌们这么大的勇气呢？从浅层次来看，是中国新车物美价廉，深层次则是中国智能化汽车行业迅速崛起。

举一个很简单的例子，比亚迪新能源汽车这两年销售相当火爆，甚至出现了一车难求的局面。这是偶然吗？未必！所谓台上一分钟，台下十年功，比亚迪成立于1995年，在汽车行业扎根快30年了，而且在海外市场也布局了24年，其中的艰辛和难度不是我们普通消费者可以想象的，扎实的功底功不可没。

比亚迪汽车销量的火爆同样离不开技术驱动，比如为人熟知的比亚迪刀片电池，凭借着独特的结构与设计，使得刀片电池不仅拥有较强的电池密度，超长的续航，而且拥有不错的安全属性，甚至针刺，重卡碾压下也有着出色的表现。

此外，比亚迪还开发出了e平台3.0的技术，这个平台下的新车拥有高阶智能辅助驾驶系统，超高的资源综合利用率，近乎“变态”的安全设计，模块化，架构化，高拓展性都是这个平台的综合优势。

比亚迪还研发出了CTB技术，让刀片电池融入车身架构，大幅提升了安全性能，提高了空间利用率，降低风阻，并且该技术已经量产，其中比亚迪海豹正是使用的这套技术。有意思的是，目前特斯拉在柏林工厂也在实试验类似技术，这从侧面看出比亚迪的眼光相当超前，技术储备多么丰富。

正是由于国内像比亚迪这样的车企越来越多，新能源汽车才呈现出规模化，集成化，智能化的设计，这也让中国的新能源汽车市场占有力迅速突破新高。

根据海关出口报告显示，今年1~5月份，中国新车的出口总量达到了约110万辆，正式超过德国，其中相当一部分都是新能源汽车，所以你看懂新能源汽车的趋势了吗？